新年伊始，廣西鐵路建設(shè)又取得新突破。目前，南廣鐵路（廣西段）路基工程已完成95%，隧道完成95%；湘桂鐵路擴(kuò)能衡柳段路基工程已完成77%，隧道完成79%；貴廣、柳南、云桂鐵路等項(xiàng)目施工已全面展開，路基、橋梁、涵洞、隧道工程取得重大進(jìn)展，廣西正闊步邁向高鐵時(shí)代。

　　近年來，廣西壯族自治區(qū)黨委、政 -

府按照黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于“要把廣西打造成為連接多區(qū)域的國(guó)際通道、交流橋梁和合作平臺(tái)”的要求，實(shí)施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，掀起了鐵路建設(shè)的新高潮。

　　“十一五”期間的5年，廣西共實(shí)施鐵路建設(shè)項(xiàng)目29個(gè)（其中，新開工項(xiàng)目25個(gè)、續(xù)建項(xiàng)目4個(gè)），廣西區(qū)內(nèi)建設(shè)里程約3300公里，總投資約2000億元。其中，雙線和電氣化鐵路里程超過2200公里，高速鐵路（時(shí)速200公里/小時(shí)以上）超過1800公里。特別是2008年以來，新開工南廣鐵路、貴廣鐵路、湘桂鐵路擴(kuò)能、柳南城際鐵路、廣西沿海鐵路擴(kuò)能、云桂鐵路等21個(gè)項(xiàng)目，讓廣西區(qū)內(nèi)鐵路的建設(shè)里程達(dá)到2500多公里，總投資1800多億元，開工項(xiàng)目之多、里程之長(zhǎng)、投資之大，在廣西鐵路建設(shè)歷史上前所未有。

　　5年來，廣西鐵路建設(shè)共完成投資730億元，其中2010年完成鐵路建設(shè)投資380億元，首次突破300億元大關(guān)，比上年增加158億元，增長(zhǎng)71%。2010年完成投資超過了“十一五”前4年投資的總和。

　　歷史的腳步剛剛跨入“十二五”，廣西鐵路建設(shè)者又站在了新的起跑線上。為謀求更大發(fā)展，“十二五”期間，廣西鐵路建設(shè)主動(dòng)對(duì)接周邊先進(jìn)生產(chǎn)力地區(qū)，重點(diǎn)建設(shè)連接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和通往西南、西北、華北地區(qū)的大能力快速鐵路通道，連接北部灣地區(qū)的出海通道及連接周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路通道。在建成一批重大在建鐵路項(xiàng)目的同時(shí)，廣西還新開工一批鐵路項(xiàng)目，大力推進(jìn)樞紐站場(chǎng)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)廣西所有地級(jí)市都有高鐵，在地級(jí)市間開通城際高速列車，使廣西全面進(jìn)入高鐵時(shí)代，為廣西實(shí)現(xiàn)“富民強(qiáng)桂新跨越”和全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的交通保障。