記者昨日（11）從芝罘區(qū)鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會議上獲悉，作為青煙威榮城際鐵路途徑的青島、煙臺、威海三市中，煙臺是唯一一個鐵路線穿越中心城區(qū)的城市，城鐵中最長的隧道蓁山隧道也位于芝罘區(qū)境內(nèi)。YMG記者昨日現(xiàn)場探訪時看到，目前用于運(yùn)輸車輛來往的施工便道已經(jīng)修繕完畢，城際鐵路全線正在進(jìn)行緊張的開工準(zhǔn)備工作。

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芝罘段完成全部32.2公里的勘界任務(wù)

    青煙威榮城際鐵路為一條純客運(yùn)線路，全線共設(shè)車站15個，其中始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海、榮成四大站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、文登共11個站點(diǎn)。城鐵建成后，將采用主線直接切入現(xiàn)在的煙臺火車站，時速將達(dá)到250公里。

    煙臺是青榮城際鐵路的重要區(qū)段，占全線大約一半的長度，一些特大橋、隧道等重點(diǎn)工程多在煙臺。芝罘段作為煙臺段建設(shè)的重頭戲，青煙威榮城際鐵路在芝罘段一共包括了7座隧道、19座大橋特大橋，其中有1座隧道已開工建設(shè)。

    芝罘區(qū)鐵路建設(shè)指揮部指揮長倪培杰告訴記者，截至目前，青煙威榮城際鐵路芝罘段完成全部32.2公里的勘界任務(wù)；完成清點(diǎn)28公里，占總量的87%；完成清表214畝，占總量的16.3%；協(xié)助完成拌合站、制梁場、施工便道等臨時用地600余畝。

    倪培杰介紹，在前期勘界核量工作的基礎(chǔ)上，芝罘區(qū)鐵路建設(shè)指揮部研究制訂了“以蓁山隧道為突破口，向隧道兩頭延伸，以鳳凰臺、黃務(wù)區(qū)片為主戰(zhàn)場開展清表工作”的工作思路。目前已協(xié)助進(jìn)駐芝罘區(qū)的施工單位中鐵二十局落實(shí)臨時用地600畝，累計完成施工便道16公里，開工建設(shè)攪拌站3處、生活區(qū)及鋼筋加工廠9處。

    蓁山隧道長達(dá)5510米為省內(nèi)第一

    作為山東半島東部將來的客運(yùn)專線，全長299公里的青煙威榮鐵路在煙臺境內(nèi)最長，共146.31公里。其中，全長5510米的蓁山隧道以其長度和施工難度大，成為全線工程的“重頭戲”。

    昨日下午，記者來到位于芝罘區(qū)南部的黃務(wù)街道辦事處的蓁山隧道入口施工現(xiàn)場，雖然天空飄起了雪花，但現(xiàn)場的兩臺大型挖掘機(jī)依然在緊張地作業(yè)。

    在施工現(xiàn)場，記者看到，昨天用于運(yùn)輸車輛來往的施工便道已經(jīng)修繕完畢，一臺為隧道內(nèi)風(fēng)動設(shè)備提供動力的空氣壓縮機(jī)在預(yù)設(shè)洞口外待命。同時在不遠(yuǎn)處，劉家混凝土拌合站已經(jīng)基本建成，預(yù)計可提供沿線十多公里范圍內(nèi)的混凝土。

    據(jù)悉，青煙威榮城際鐵路橋隧比例為62.95%，尤其在煙臺段的橋梁隧道占的比例較大。而蓁山隧道就是其中最長的一條隧道，也是目前省內(nèi)最長的鐵路隧道。建設(shè)單位中鐵二十局青煙威榮城際鐵路工程施工指揮部生產(chǎn)副指揮劉霖介紹：“蓁山隧道是城際鐵路全線一項(xiàng)重要的控制性工程，它的施工進(jìn)度將影響到全線工期。隧道長度較長，地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來了很大的難度。”

    2013年實(shí)現(xiàn)1小時半島生活圈

    據(jù)介紹，青榮城際鐵路為設(shè)計時速250公里的客運(yùn)專線，2013年該項(xiàng)目建成后，青島至煙臺、威海旅行時間由現(xiàn)在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。城際鐵路與膠濟(jì)、太青、京滬等客運(yùn)專線有效銜接，建成后將形成山東半島沿海地區(qū)通往全國各地便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

    青煙威榮城際鐵路建成后，將在鐵路沿線形成強(qiáng)大的聚集效應(yīng)，吸引工業(yè)、商貿(mào)、住宅、旅游等一大批經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的入駐，充分發(fā)揮煙臺、青島、威海作為區(qū)域中心城市的輻射帶動作用，在鐵路沿線形成一個新的交通經(jīng)濟(jì)帶。