“構建一體化、綜合性、全功能的物流平臺，加快建設溝通國際、服務全國、輻射周邊的現代物流產業(yè)高地�！苯衲杲�蘇兩會上省政府提出這樣的目標，但稅費問題已成制約現代物流業(yè)發(fā)展的新難題。為此，政協(xié)委員呼吁，要為現代物流業(yè)減負。

　　“現代物流不再是人們想象中的收貨、送貨， -

而是囊括了運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)，是一個涉及多個領域的綜合性服務產業(yè)。” 江蘇省政協(xié)委員肖渡認為，現代物流業(yè)能吸納眾多就業(yè)人員，同時可以促進生產和拉動消費，降低資源消耗和提高生產效率，對整個社會的經濟發(fā)展有不可估量的推動力。

　　近年來，現代物流業(yè)作為一門新興產業(yè)和新的經濟增長點，在江蘇取得了較快發(fā)展，目前明顯高于全國平均水平。但是肖渡也擔憂地表示：“稅費問題成為制約現代物流發(fā)展的新難題，服務業(yè)發(fā)票和運輸業(yè)發(fā)票未能統(tǒng)一享受生產企業(yè)的稅收抵扣，讓不少物流企業(yè)面臨新困境。這不僅降低了物流企業(yè)的競爭力，也限制了經濟的持續(xù)發(fā)展�！�

　　記者了解到，第三方物流屬服務行業(yè)，只能開具服務業(yè)發(fā)票，而運輸工具營運的企業(yè)可以開運輸業(yè)發(fā)票，運輸業(yè)發(fā)票可以抵扣增值稅，抵扣稅率為7%。隨著物流市場競爭日益加劇，越來越多的物流企業(yè)將具有自開運輸發(fā)票的權限作為參與市場競爭的手段之一。但自開運輸發(fā)票的資質要具備幾個剛性條件：首先，是自備運輸工具；其次是具有交通管理部門核發(fā)的道路運輸經營許可證；要有一定的經營規(guī)模，而且規(guī)定開票額自有車輛每月不超過7500元/噸。這樣一方面增加的車輛不能充分有效地發(fā)揮運力，空載現象增多，造成社會資源的浪費，使得物流業(yè)社會成本增加。

　　如何走出這一困境？肖渡也發(fā)表了自己的看法：“政府可以對營業(yè)額和納稅達到一定規(guī)模的物流企業(yè)，放松自開運輸發(fā)票的限制，鼓勵企業(yè)做大做強，防止稅收外流；同時在新技術，新模式的研發(fā)中的投入予以補貼，再根據新技術新模式的產出額中按一定的比例進行獎勵或減免一定稅收；并且政府相關部門定期檢查，發(fā)現有較大的違規(guī)即取消自開運輸發(fā)票的資格�！�