“到2015年，深圳公交分擔(dān)率要達(dá)到56％以上，交通擁堵問題得到有效解決；全市要形成總長(zhǎng)229公里的城市軌道網(wǎng)和‘七橫十三縱’干線路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)特區(qū)交通一體化目標(biāo)；我們還要加快建設(shè)珠三角城際軌道、深中通道、深港機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)快線等，拓寬深圳對(duì)外聯(lián)系的戰(zhàn)略通道；并完成廣深港客運(yùn)專線深圳段、廈深鐵路建設(shè)，繼續(xù) -

強(qiáng)化港口和機(jī)場(chǎng)的樞紐地位，將城市輻射范圍拓展到泛珠三角乃至東南亞地區(qū)�！�

  在回答深圳交通發(fā)展將如何體現(xiàn)“深圳質(zhì)量”這一命題時(shí)，深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏向記者列出了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

   黃敏表示，作為行業(yè)主管部門，市交委也將按照轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)造“深圳質(zhì)量”的要求，著力提升�？针p港優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)現(xiàn)代物流集約化、高端化、網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際化，提高物流產(chǎn)業(yè)對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

  具體措施和目標(biāo)包括，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，形成覆蓋世界主要航區(qū)的全球性航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)至今年底深圳國(guó)際班輪航線達(dá)240條，貨物吞吐量達(dá)2．3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2300萬標(biāo)準(zhǔn)箱；協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)二跑道、T3航站樓建設(shè)，支持基地航空公司發(fā)展，加大引進(jìn)國(guó)內(nèi)外航空公司、貨運(yùn)代理人、包機(jī)人的力度，鞏固樞紐優(yōu)勢(shì)，至今年底深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航線將達(dá)到150條，通達(dá)城市110個(gè)，旅客吞吐量達(dá)到2700萬人次。

  同時(shí)，深圳將實(shí)施“梧桐計(jì)劃”和“榕樹計(jì)劃”，引進(jìn)一批國(guó)際知名交通物流企業(yè)在深圳設(shè)立總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心或分撥中心，培育一批深圳本土綜合服務(wù)型物流企業(yè)和高端供應(yīng)鏈管理企業(yè)，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)向技術(shù)高端、管理高端、模式創(chuàng)新、體制創(chuàng)新的高端物流轉(zhuǎn)型。