美國油輪業咨詢公司Mcquilling Services昨日發表報告指，今年全球油輪平均運費與去年相近，但燃油成本會達到每噸510美元，較原先預期高出6.4%，令船東期租收入會較去年更少。以噸海里計算，2010年油運需求增長3.9%，但僅比08年增長2.8%。  　　原油和重質燃料運輸需求去年增長3.5%，成品油海運需求則為7.3%。Mcquilling預期，在超大型油輪（VLCC）今年整體運力增長4%的情況下，原油和重質燃料運輸需求期內只會微增1%至2%，油運供求差距會出現落差。該公司預期全球去年原應有327艘新油輪加入船隊，最終只有234艘，雖然去年有大量單殼油輪退出市場，全年有152艘油輪離開船市，但整體油輪運力仍然凈增7%。該公司預期，今年再有大約再有75艘油輪退出，但運力凈增幅仍會達6%，因為新船實在太多。在2011年至2015年期間，運力凈增長再次成為油運業的大方向，當中以VLCC和蘇伊士型油輪的供求失衡情況最為嚴重。若將新船延付和撤單影響計算在內，在2011年至2014年期間約有713艘新油輪準備交付船東。 
　　受有限供應量、質量考慮和更嚴格的污染物排放管制三大因素影響，燃油價格仍會繼續上升，繼而會令船東的期租收入減少。