2月14日，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數連續第六日上漲，上漲2.38%，或28個點，至1,206點。 　　綜合媒體2月14日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一連續第六日上漲，但船只登記業務放緩導致漲幅不及上周。
　　波羅的海干散貨運價指數周一上漲2.38%，或28個點，至1,206點。本月初在持續上漲前，該指數跌至兩年來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　Pareto Securities商品部門主管Petter Rishovd表示，“海岬型船只的現貨貿易有所放緩�！�
　　經紀商表示，收入前景可能仍然動蕩，尤其是較大的海岬型船只。
　　Cantor Fitzgerald表示，“盡管中國貿易商在農歷新年假期后重返市場無疑提振上周的收入，但鐵礦石庫存仍處于紀錄高位水準...意味著市場并未出現重大的轉變�！�
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周一上漲1.29%，海岬型船舶每日平均獲利升至7,319美元，連續第五日上漲。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)上漲4.2%，該型船舶每日平均獲利升至13,517美元，為連續第八個交易日攀升。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
　　2009年迄今，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩定。
　　西方工業化國家經濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮導致政府進一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運市場的另一道障礙。上周中國六周以來第二次加息。