長航鳳凰重慶貨運公司按照集團和長航鳳凰“十一五”期節能減排工作總體部署，把握建設長江上游航運中心的新機遇，依靠“科技創新、科學發展、強化管理”的方針，盯緊“單位能耗下降20%”的總目標，狠抓節能減排工作。截止2010年11月底，該司在川江年均貨運量持續增量的前提下，實現企業燃油綜合單耗2.68千克/千噸千米，較“十五”期末企業綜合單耗4.4千克/千噸千米下降40%，減少二氧化碳排放量8000余噸，超額實現“十一五”期節能減排目標。
    節能減排事關水運行業生存發展�！笆�一五”期間，該司把節能減排作為增強企業市場競爭力的有效方法來抓，成立了以公司黨政領導任組長，機務、安全生產分管領導任副組長，船舶技術部、安全生產部為組員的領導及攻關組，先后在50多個船舶基層單位成立現場節能減排管理小組，總經理與基層單位及管理部門簽訂節能減排責任狀，明確各級責任，把新船建造轉型、能源管理、能源激勵、科技節能等目標細化到每一個單位，有效實施月度、季度、年度考核機制。
    “十一五”期以來，隨著川江航道不斷改善，該司著力發展新船型、新機型、低能耗的川江運輸貨輪，目前擁有5000噸至2000噸級貨輪共32艘，新增運力2.6萬千瓦，淘汰老舊大馬力拖輪3.5萬千瓦、駁船120艘。新型運力承擔了公司三分之二的運輸生產任務，部分船舶平均單耗低至2.15公斤/千噸千米，大大降低了企業綜合燃油單耗，為公司節能減排奠定了良好基礎。同時，不斷加強用能設備的維修保養以及技改更新工作，確保設備使用性能，為節能減排提供技術支撐。
    “十一五”期間，該司在重點發展、優化運力的基礎上，進一步強化節能管理，以“低能耗高產出”為基礎提升企業效益。該司在節能減排工作中堅持管用一體的模式，充分發揮管理部門的模范帶頭作用，先后制定并實施了《船舶燃油節能管理辦法》、《船舶燃油統計管理辦法》及《船舶燃油對標管理辦法》，將船舶燃油管理細化到每一個航次，對港作、停泊、轉閘、助拖等油耗分明別類進行統計管理，船舶�？勘M可能用岸電或應急電瓶供電，航行中重點落實各項節能減排措施，并推行航次燃油包干制度，把節約燃油的10%用來獎勵船舶，通過激勵機制徹底改變了職工的節能觀念，由“要我節能”變成了“我要節能”，有效提高了全員參與節能減排工作積極性。
    該司同時注重科技節能在節能減排中的重要作用，在每艘機動船舶安裝了生活污水處理裝置，杜絕未處理的污水排放入江。在每艘船舶安裝潤滑油分離機，使船舶潤滑油得到循環利用。對使用0#柴油主機的貨輪進行劣質油技術改造，并在公司11艘貨輪中進行了全面推廣，節約燃油成本達16%。在使用劣質油的船舶中，推廣使用燃油添加劑，從而減少了船舶停航檢修時間，提高船舶營運率2%。在每艘機動船舶安裝“3G”系統，使公司所有船舶實現聯網運行，一方面船舶時時準確掌握航行速度，另一方面實現船舶與公司管理部門的基礎數據傳輸，便于公司管理部門及時掌握船舶的節能減排情況。
    目前，長航鳳凰重慶貨運公司在超額完成“十一五”期節能減排任務的基礎上，進一步強化工程類節能減排技術的研究，有針對性地突破節能減排項目，已涉及船舶“油改氣”等重大科研項目，并取得一定進展，節能減排工作有望再上新臺階。