據《Motorship》近日報道，馬士基航運公司將訂造1.8萬標箱超大型集裝箱船。
　　Alphaliner公司預計，目前，最大的集裝箱船—馬士基航運公司訂造的E級集裝箱船的載箱量可達1.52萬標箱。由于這種超大型集裝箱船對新拓寬的巴拿馬運河船閘來說太寬了，因此被定義為新型超巴拿馬最大型超大型集裝箱船（neo-over-Panamax ULCS）。
　　據Alphaliner公司統計，到目前為止，除了馬士基航運公司，還有地中海航運公司、達飛輪船公司、中海集運和中遠集團四家航運公司投資（擁有或租賃）了1.38萬—1.52萬標箱新型超巴拿馬最大型超大型集裝箱船。包括馬士基在內的航運公司擁有的已經投入運營或正在建造的超大型集裝箱船已經達到58艘。目前這58艘超大型集裝箱船都配置在亞—歐航線上，目前還無法預計他們會在什么時候投放到跨太平洋航線上。
　　為了配合這58艘超大型集裝箱船的運營，這些航運公司目前已經增加了110艘載箱量為1.25萬—1.31萬標箱的巨型集裝箱船（VLCS），這些船型寬可達49米，總長可達366米。由于這110艘集裝箱船中的絕大部分都是在2006年10月份巴拿馬運河管理局正式公布了新巴拿馬運河最大尺寸后6個月訂造的，所以都可以通過巴拿馬運河新船閘。
　　巨型集裝箱船/超大型集裝箱船（VLCS/ULCS）訂造已經暫停兩年，目前航運公司正在考慮恢復大型集裝箱船訂購。即使是絕大多數航運公司到目前為止都聲稱，他們將完全控制訂造1.4萬標箱以上的集裝箱船，但馬士基航運公司訂造超大型集裝箱船這一舉動，可能將引發新一波超大型集裝箱船訂造高潮。
　　目前馬士基航運公司、地中海航運公司、達飛輪船公司、中海集運和中遠集團訂購超大型集裝箱船，它表明這些集裝箱船能夠得到充分利用，而且在相應的港口通過運轉暢通的物流網絡可以迅速裝卸這些集裝箱船運輸的巨量集裝箱。因此，馬士基航運公司欲訂造1.8萬標箱集裝箱船似乎具有可行性，特別是具有基礎設施的支持，絕大多數碼頭能裝卸22排E級集裝箱船和23排集裝箱船。
　　Alphaliner公司已經用集裝箱貿易主打船型——載箱量為9000個40英尺高箱（FEU HC）集裝箱船為樣板，建造了一個新的超大型集裝箱船設計模型。據此推斷，還可以設計出載箱量達2萬標準箱的集裝箱船。