臺灣新昇發造船公司營運至今41年，創辦人暨董事長黃明正相當具有遠見，每一次的風暴中，都可以將危機當作轉機，許可證總經理黃英明務實地解決經營與轉型上的問題點，讓公司穩健的蛻變。
    新昇發造船公司廠址設于高雄旗津造船專區，早年將FRP復合材料與技術用以發展近海和遠洋船舶，先后出廠大小船只達1000多艘，包含各類型遠、近洋魚船、客輪、巡邏船、游樂船，乃至世界第一艘FRP材質海洋研究探勘船，并跨入環保綠能的太陽能電動船，行銷全國各港口，包括金門、綠島等地，并外銷世界20余國，廣受好評。 
    傳承四代歷史老品牌新昇發
    世居打狗旗津魚村，黃英明述說所知的家族故事，曾祖父是魚民，那時還是人力舢舨的時代，祖父時期便自行購圖雇工在沙灘上建造幾艘40尺的木造機動魚船，聘請船長有一個小規模的捕魚船隊，這可說是「新昇發」造船的開端，傳承至第三代黃明正，正值四十年代臺灣經濟起飛，進出高雄港的商船絡繹不絕，他成立了「新昇發油行」，初期以回收商船廢油，與銷售魚船柴油為主，就在事業版圖越做越大的同時，政府公布收回魚船柴油銷售權，油品事業必須回歸于政府，無奈的黃明正只好另辟出路。 
    那時有人來推銷FRP的材料，對于這在二次大戰由德國發展出來的新材料，黃明正馬上想到，可以運用在當時還是用鐵板焊制的魚船油水柜上，避免油水柜腐蝕生及減輕船只重量。經過近一年的推廣，終于有船東采用并口碑良好，「造成魚船油水柜業材料大改革」，油水柜訂單排滿，常有船東搶著取貨。 
    后來船東一句：「黃董，這種FRP技術應該可以用來造船？」黃明正回說：「在國外本來就是造船」，于是，黃明正買下一間廢棄的魚肉加工廠改建為造船廠，于民國六十年開始專注于造船事業，頭一年就為福春魚業制造出一批70尺的FRP魚船，隔年更建造95尺的拖網船9艘，從此，FRP魚船名氣開始響亮于全臺各地，「更因政府管制伐木，引領小型漁船開始更替為FRP材質，領先業界二十年前于建造第一艘超低溫鮪釣船外銷印尼」。
    船只種類齊全行銷世界各國 新昇發公司在二十年前便引進先進國家船舶專業用計算機軟件與設計系統，亦持續與國內外專業單位合作開發新船型與學習新的造船技術，在FRP材質制造船舶方面，除了傳統的手積層工法，也具有整船真空樹脂灌注成型的制造能力，可減輕船體重量，提高船體強度！ 
   除了在漁船方面，新昇發公司也建造了許多客船，在高雄港內常見到的真愛、光榮二艘就是其中之二，其他如工作船、觀光船、客貨船、交通船、巡邏船、260噸級海測船、魚業試驗船以及攬油船等，都得到船東具有相當的肯定，「本公司建造的各類船舶，設計與制造能力通過中國驗船協會（CR）、挪威驗船協會（DNV）、勞氏驗船協會（LR）、法國驗船協會（BV）等檢驗機構的憑據」。 
    目前，新昇發公司主力業務在客船、95、160、180、250噸級超低溫鮪延繩魚船等。黃英明說，「現在，我們正在為新北市、高雄市等政府機關制造新的公務船，包括日月潭風景區管理處的太陽能電動巡邏艇」。