據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“十一五”期間，廈門港整合港口資源，開拓貨源腹地，吸引國際知名航商進駐，開啟了“大港口、大通道、大物流”的全新格局，全港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標再創歷史新高。  　　在福建省最大的集裝箱碼頭、廈門港海天碼頭作業現場，一臺臺龍門吊正在揮舞著臂膀搬運貨物，一輛輛跨運車正在把集裝箱運往堆場。剛剛過去的5年，廈門全港貨物吞吐量增長192%，實現了從千萬噸到億噸的大跨越。集裝箱吞吐量增長74%，在世界集裝箱港口排名從第24上升至第19位。漂亮的成績單背后，有著更多的艱辛和付出。 
　　為搶占競爭先機，廈門港下大力氣在南昌、贛州、龍巖等地建立“內陸港”，暢通海鐵聯運通道，吸引更多內陸貨源通過廈門港進出，海鐵聯運集裝箱吞吐量比5年前增長9倍。廈門港口管理局規劃建設處處長張麗煒表示：“開通了廈門至南昌集裝箱五定班列和至贛州直達班列，為福建、江西主要鋼廠和電廠提供大宗散貨海鐵聯運服務，增長非�？��！� 
　　“十一五”期間，廈門港大力推動信息化建設，成為全國第三個交通電子口岸分中心。獲國務院批準建設廈門海滄保稅港區，成為全國唯一同時具有保稅區、出口加工區、保稅物流園區以及港口碼頭通關等功能，對外開放程度最高的特殊區域。去年底，經國家交通運輸部批復同意，漳州港所有港區整合納入廈門港，福建省委常委、廈門市委書記于偉國表示： 
　　于偉國：它在同一個區域內的港口資源的合理高效利用，會產生更大的效益，對拉動我們全省的經濟，特別是閩南地區的經濟，我想它會產生更加明顯的效果。 
　　作為對臺航運形式最豐富、實踐時間最長的港口，未來5年廈門港將繼續先行先試，推動 廈臺兩地車牌互認通行模式，開辟廈臺郵輪航線，大陸游客有望乘坐豪華郵輪暢游臺灣乃至全球著名景點，甚至可以在臺灣開車自駕游。同時，廈門港將以構建“ 大港口、大聯運、大物流” 為重點，力爭在“ 十二五” 末期，全港年貨物吞吐量達到2億噸，年集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。