埃及局勢主導了近期國際油價走勢，歐洲地區36%的原油輸入通過蘇伊士運河運輸,這將大大威脅歐洲未來的能源供應安全，推高北海布倫特原油價格。同時，英國北海一些油田因故障而檢修，短期供需不平衡也助推了原油價格。本周國際油價振蕩上行，周四，布倫特原油現貨報價為每桶104.01美元，較上周四上漲2.17%。EIA16日公布的庫存數據顯示，11日當周美國原油庫存增加90萬桶，當周汽油庫存增加20萬桶，汽油總庫存攀升至1990年以來的最高水平。原油綜合運價指數一路上揚，有望趕超年初水平，周四，BDTI報776點，上漲 10.54%；成品油綜合運價指數先抑后揚，周四，BCTI報617點，持平。 

超大型油輪（VLCC）

本周超大型油輪貨盤量較上周減少，共成交21艘次，需求幾乎全來自亞洲地區，各航線運價延續上周大幅反彈態勢，其中至亞洲的航線運價漲幅最為突出。據中國海關統計，1月原油進口量比去年同期增加27.4%，而OPEC信息顯示中國對石油的強勁需求可能會持續至年中，OPEC產油國已增產來滿足需求，船東對亞洲航線運價穩定信息十足。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS79.18，較上周四上漲17.51%，本月初該航線運價為WS46.67(TCE為7973美元/日)，本周三運價為WS82(TCE為48333美元/日),是月初的6倍多；海灣至新加坡航線運價報WS79.56，上漲17.36%；海灣至美灣航線運價報WS44.93，上漲11.52%。目前中東市場租金較高，VLCC紛紛從亞洲空載至中東減少西非地區的可用運力，對西非市場運價產生一定的積極作用。西非至中國航線運價報WS73.73，上漲25.46%。

目前，船東們對VLCC船型市場樂觀，運價高于35000美元/日的行情有望延續至3月份。未來一段時間該船型供需差距將有所縮小，據6位船舶經紀人和2位船東預計，未來一個月，VLCC供需差距約為7%，而2月9日該差距約為15%，降了一半，主要是近期對石油的需求大幅增加消耗市場上可用運力。據IMAREX信息顯示，有53艘VLCC將在3月上旬裝貨，只要租家不同時涌入市場的話，未來幾天可能會維持目前的運價水平，若貨盤集中，則仍有上漲空間。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

本周，蘇伊士型油輪貨盤量較上周持平，兩主要航線運價均上揚。西非至美東市場航線運價報WS81.43（等價期租租金18951美元/日），上漲10.14%；黑海至地中海航線運價振蕩上行，周四報 WS91.92（等價期租租金20395美元/日），上漲7.9%。

阿芙拉型油輪（Aframax）

本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量為39艘次，較上周略減，各航線運價穩中有漲。相對于運價不斷上漲的蘇伊士型和超大型油輪市場而言，航行于大西洋和太平洋地區的阿芙拉型船東之間的競爭仍較為激烈。地中海市場，貨盤量處于正常水平，但受新增運力投入市場以及傳統短途航次的影響，運價小幅振蕩。周四，跨地中海航線運價報WS88.13，上漲5%；北海市場，北海至歐陸運價報WS111.46，上漲25.89%；目前波羅的海地區急需10萬噸級的冰區阿芙拉型船，運力緊缺推動該航線運價走高，從俄羅斯普里莫爾斯克港（primorsk）至德國威廉港（wilhelmshaven）運價從兩周前WS65(TCE728美元/日)漲至WS98.13(TCE14959美元/日)，波羅的海至歐陸航線運價報WS117.92，上漲47.4%。在歐洲和地中海的一些港口，380cst燃油價格在過去的5周內每噸上漲60-70美元，目前均價在560-590美元/噸之間，燃油價格的上漲壓縮船東的利潤空間。如TD11航線上從敘利亞運輸8萬噸原油至法國，2月15日運價比1月18日上漲WS13，而等價期租租金只增加了3950美元/日。

成品油輪（Product）

本周，成品油輪總體貨盤共成交量與上周基本持平，各主要航線運價穩中有跌。周四，海灣至日本（TC1）7.5萬噸級船航線運價報WS96.27，下跌2%；海灣至日本（TC5）5.5萬噸級船航線運價報WS112.96，持平，LR1型船在中東市場較為活躍，但目前中東市場運力較充裕。鹿特丹至紐約航線運價觸底回升，報WS139.79，持平，而周二該航線降至本月低點（WS131.25）；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS115，持平。

總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：上漲； Suezmax：上漲；Aframax：穩中有漲；Product：穩中有跌。