正當國內航空公司以謹慎的速度陸續開通一些國際航線之時，外資航空公司已經不滿足于僅僅開通國內一線城市或是樞紐機場的航點，而是將目光投向了二三線城市。

　　全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）就是一個例證。值得注意的是，全日空不是第一家將目光投向中國腹地的外資航空公司，韓國的 -

兩家航空公司韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.）與大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）早早便開始深耕中國市場，并取得了相當的進展。

外航深入中國內陸市場

　　亞洲最大的航空公司之一全日空盡管已經在中國沿海地區10個城市的11個機場開通了飛往日本的定期航班，但這一次他們將目光投向了中國內陸地區，宣布將在今年6月開通從東京成田國際機場到成都的定期客運航班，這也是成都第一條直飛東京的客運航線。

　　此前中國內陸城市居民如果需要前往東京，最便捷的渠道是前往上海之后搭乘中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）或全日空的航班轉機前往，這一情況在成都——東京航線開通后將得到改變。

　　“盡管暫時只有這一條航線，暫時不會對國內航空公司中日航線帶來什么沖擊，但中西部地區市場潛力很大，如果市場狀況好的話換由大型客機執飛、增加航班量，再加上中轉便利，受影響的顯然不僅僅是中國公司，還會有目前開通中美間直航的一些美國公司�！�

　　全日空不是第一家將目光投向中國腹地的外資航空公司。韓國的兩家航空公司韓亞航空與大韓航空早早便開始深耕中國市場，并取得了相當的進展。

　　資料顯示，從1994年韓亞航空開通中韓第一條航線至今，已在中國覆蓋21個城市，開通29條中韓航線，每周運營195個航班，并可轉機飛往全世界，成為目前中韓兩國之間航線最密集的航空公司。

　　而大韓航空也將進一步發力中國中部地區作為新一年重要的目標，其宣布將加速進軍武漢、西安等省會城市的步伐。據悉，大韓航空將在武漢、西安、鄭州、濟南、昆明等地新增航班，將飛往武漢的航班數量增至每周3班，飛往西安的航班數量增至每周5-7班，飛往鄭州的航班數量增至每周3-4班，飛往濟南的航班數量增至每周2-4班，飛往昆明的航班數量增至每周3-4班。

　　除了周邊國家的航空公司利用對市場的了解以及地理位置的便利在中國市場強勢擴張，歐美航空公司也并非無所作為。荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines，簡稱“荷航”）宣布將從今年3月27日起開通從阿姆斯特丹直飛廈門的航線，除此之外，荷航在中國此前已經開通了成都與杭州這樣大部分外資航空公司甚少涉足的航點。

　　德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）則在北京與上海之外，還開通了南京航點，根據記者此前對其中國公司負責人采訪中得到的消息表明，該公司仍在選擇合適的時機開通更多的中國航點。