由于不堪散裝船舶運價重挫，財務狀況窘迫，韓國Korea Line已聲請破產管理，由于今年新船持續投入市場及澳洲水患等持續沖擊，目前BDI指數無止跌跡象，26日再跌58點達1234點，市場擔憂假若海岬型、巴拿馬型及超級輕便型等船舶運價持續下挫，將有更多船東無法順利度過此波低迷景氣，恐引發骨牌連環效應。
    Korea Line指出，因散裝船舶租金暴跌，公司承受巨大壓力，過去七個季度，Korea Line共有六季呈現虧損。
    Korea Line指出，截至去年9月底它共有51艘大型船只，客戶有浦項鋼鐵、韓國電力與韓國天然氣公司等，替裝載鐵礦砂、煤與液態天然氣等。
    由于金融海嘯前，各國船東相繼訂造散裝船舶，并已陸續在去年、今年交船，新增運力及疲弱需求，再加上澳洲水患等夾擊，短期內運價回升不易，BDI指數可能還將繼續下探至1000點以下，恐直逼金融海嘯的663點低點。
    新的一年開始，BDI指數如溜滑梯般走跌，1月26日BDI指數下挫58點達1234點，其中BCI指數下挫47點達1447點，BPI指數下挫85點達1427點，BSI指數下挫53點達1318點。
    在現貨船舶報價上，26日海岬型船舶日租金重挫627美元達7375美元，巴拿馬型船舶日租金下挫679美元達1,1405美元，超級輕便型船舶日租金下挫552美元，達1,3781美元。
    裕民認為，Korea Line租進船舶高達100多艘，就算所有船東將船拿回來自己操作，供給面仍在，且可能又會引起一波殺價競爭，比較擔心的是，如果船東本身體質也不佳，一旦少掉高租金收入，恐會出現「連鎖反應」。