由于快遞歇業的原因，網店紛紛打出最近發貨不能及時到達的“安民告示”。一位店主訴苦說，“其實，這不是今年春節才出現的問題，早在去年春節、五一、十一等長假期間均出現過快遞‘爆倉’的問題；只是今年春節情況特別嚴重而已�！睋�介紹，有部分快遞公司趁勢要求漲價，原來15元 -

起發往全國的起步價，現在可能要17元，甚至20元。即使這樣，還不能保障快遞人員快速上門。一位消費者告訴記者，“號稱1個小時內上門收件的順豐快遞，日前讓我等了3個多小時，其間打了好幾個電話催促。”他表示，此前正是因為順豐快遞服務好速度快，才一直首選該公司。

　　作為經營著國內最大網購平臺淘寶網的阿里巴巴集團，對于這樣的局面也看不下去。1月19日，該公司宣布與合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，建設為電子商務配套的現代物流體系。記者了解到，初期將投資200億-300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。中期以后，與電子商務生態圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，來進一步發展社會化物流平臺。

　　阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官馬云坦言，“希望10年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多8個小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。上一個10年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流；未來的10年，我們將會在制度、物流、數據上面做文章，向社會分享我們的資源，鼓勵大家建立共榮的生態圈�！�

　　努力升級

　　目前民營快遞業中也不乏成功經營的企業，例如，順豐速運一直穩坐中高端市場。業內專家認為，直營制是未來民營快遞發展的趨勢。順豐速運采取的是直營模式，對各分部網點有直接的控制權，方便統一全國快件價格，共享快件收款現金流。

　　順豐速運的成功也要歸功于它強大的信息系統，順豐與IBM、ORACLE等國際知名企業合作，共同研發和建立了32個具備行業領先水平的信息系統，順豐專業的下單系統、手持終端系統、電子簽收系統、自主研發的貨物跟蹤系統以及半自動及全自動分揀系統都使順豐坐穩了中高端市場。而其他快遞公司也有類似的“升級”現象，朝著大力發展裝備及信息化的方向努力。

　　每個行業的發展都必然經歷陣痛，電子商務的快速發展注定了快遞行業還有巨大挖掘空間，民營快遞企業更多的是要學會思考，而不是簡單的機械的“體力勞動”。新《郵政法》以及此次漲價風波，勢必會淘汰小而差的民營快遞企業，存活下來的也將會朝著良性的健康化發展。宅急送創始人陳平說：“現在的困境對許多民營快遞來說也是個轉機，讓他們清楚地認識到傳統的管理模式已經走到了末路，因此可能會通過提高服務質量、加強企業內部管理等方式來提高附加值，走出價格戰�！�