據海關統計，2010年，我國船舶出口額在歷史上首次突破400億美元，達到403億美元，同比增長42.07%；船舶進口額為16.8億美元，同比下降32.39%；進出口總額達到419.8億美元，同比增長36.36%。
　　2010年，我國三大主流船型出口額合計為309.8億美元，其中散貨船、油船、集裝箱船出口額分別為209.5億美元、62億美元和38.3億美元，各占出口總額的51.98%、15.38%和9.5%。統計數據顯示，出口額超過10億美元的船型共有7個：15萬噸及以下散貨船出口額為153.7億美元，同比增長131.31%；15萬～30萬噸散貨船出口額為55.8億美元，同比增長140.15%；6000TEU及以下集裝箱船出口額為37.1億美元，同比增長13.72%；15萬～30萬噸原油船出口額為29.3億美元，同比增長55.28%；機動多用途船出口額為19.4億美元，同比增長10.88%；10萬噸以下成品油船出口額為18.7億美元，同比下降37.3%；燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶出口額為13億美元，同比增長62.52%。此外，浮動或半潛式鉆探、生產平臺出口額為9.2億美元，同比下降15.13%；船舶分段出口額為6.9億美元，同比下降24.69%。
　　我國船舶出口到169個國家和地區，其中出口額在10億美元以上的有10個。向我國香港地區出口船舶的金額排在第一位，為82.4億美元，同比增長77.42%；向新加坡出口船舶的金額排在第二位，為50.5億美元，同比增長0.19%；向利比里亞出口船舶的金額排在第三位，為37.6億美元，同比增長185.68%。亞洲、歐洲仍是我國主要船舶出口市場，對其出口額分別為184.8億美元和100.7億美元，同比增長33.61%和21.51%。值得一提的是，我國去年向發展中國家和地區出口船舶的金額增長更為明顯。
　　在主要造船省份中，船舶出口額超過10億美元的有9個。其中，江蘇省獨占鰲頭，出口額為85億美元，同比增長35.1%；排名第二位的是浙江省，出口額為73.4億美元，同比增長68.64%；排名第三位的是上海市，出口額為62.3億美元，同比增長10.74%。出口額增幅最大的是天津市，金額為4.4億美元，同比增長377.33%。
　　2010年，在我國主要進口船舶中，進口額超過1億美元的船型有3個：15萬噸及以下散貨船排在第一位，金額為2.7億美元，同比下降64.25%；排在第二位的是6000TEU及以下集裝箱船，金額為1.4億美元，同比增長250.07%；排在第三位的是挖泥船，金額為1.2億美元，同比增長1464.83%。我國共從44個國家和地區進口船舶，其中進口額超過1億美元的有3個：從日本進口船舶的金額為7.9億美元，同比下降25.61%；從韓國進口船舶的金額為2.04億美元，同比下降22.38%；從德國進口船舶的金額為1.3億美元，同比增長160.46%。
　　“十一五”期間，我國船舶工業既抓住了國際船市火爆帶來的機遇，又克服了國際金融危機造成的困難，繼續保持快速發展勢頭，船舶出口額逐年增長。2006~2009年，我國船舶出口額分別達到80.6億美元、122.4億美元、193.6億美元和283.6億美元，而“十五”末的2005年僅為47.2億美元。展望2011年，我國船舶出口將繼續呈現增長趨勢，出口額有望達到500億美元。不過，船舶出口將面臨國內外市場較大的壓力，最為突出的是原材料和勞動力成本的上升以及人民幣匯率的變動。對此，專家表示，船舶企業應注意適時調整經營策略，進一步挖掘潛力，降低成本，開發符合新的國際標準要求的船型，提高產品質量和檔次，做好售后服務、多元化經營等工作。