以建設國際航運中心為目標的上海港，貨物吞吐量已雄踞世界第一數年。但“量”的稱雄遠不是上海港的終極目標，“質”的飛躍已顯得更為重要。今年是“十二五”的開局之年，外高橋六期碼頭作為“十一五”的收官之作，正從簡單裝卸的碼頭作業向一站式增值服務為特色的現代服務業“華麗轉身”。 　　外高橋六期碼頭于去年12月初正式開港，這是上海港首個具備汽車滾裝和集裝箱運輸兩大主題功能的綜合性港區。“十一五”期間，上海港建設投產的碼頭有洋山二期、三期，羅涇二期，外高橋六期，其中外高橋六期碼頭堪稱“十一五”的“收官之作”。
　　對上海港來說，外高橋六期的建成投產，絕不僅僅意味著多了一個陸域面積最大的碼頭，每年可增加210萬標準箱和73萬輛汽車的吞吐量，更重要的是，外六期開辟了一條“創新驅動、轉型發展”的“轉身”之路。
　　上港集團副總裁包起帆一言以蔽之：“這里具備汽車加工、檢測、維修、美容、整車倉儲的功能，是我國第一個最具規模的汽車物流港區和亞洲最大的汽車物流立體庫。”
　　在外六期碼頭看到，成千上萬輛新車整齊地排列在汽車堆場上，氣勢恢宏。據介紹，這里不僅可完成進口汽車的檢驗，客戶想給汽車換一個座椅、添一扇天窗，這些汽車維修和美容服務在這里都能“一氣呵成”——這就是集汽車分撥、零部件配送、一站式增值服務于一體的汽車物流新理念。而光這一條汽車物流鏈，每年可為上海新創造30億至40億元的稅收。
　　外高橋六期碼頭還建設了船舶岸電供應設施，這是世界上第一次實現即插即傳的岸電供應船舶，船舶停泊期間可以不再燃燒重油，而是直接從駁岸上接電上船。此外，集裝箱起重機也采用電動輪胎式。