2011年，嘉興市力爭完成水路貨運(yùn)量8000萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量125億噸公里；船舶運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)優(yōu)化；優(yōu)化經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)扶持航運(yùn)企業(yè)發(fā)展內(nèi)河集裝箱船、多用途船以及液貨危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸船，發(fā)展內(nèi)河高（快）速客船和旅游船；重點(diǎn)扶持龍頭和骨干內(nèi)河港口物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，提高水運(yùn)企業(yè)和港口企業(yè)規(guī)模化、集約化經(jīng)營程度，逐步形成具有較強(qiáng)競爭能力，與客貨源需求、港口結(jié)構(gòu)、航道等級(jí)相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高速化船舶。 

　　一是鼓勵(lì)和引導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)以發(fā)展集裝箱運(yùn)輸企業(yè)為切入點(diǎn)，充分發(fā)揮水陸口岸的整體效益；海上運(yùn)輸企業(yè)以發(fā)展特種運(yùn)輸為切入點(diǎn)，引導(dǎo)海運(yùn)企業(yè)在單一的普通貨物運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上，有序發(fā)展化學(xué)危險(xiǎn)品、液化氣以及油品等特種貨物運(yùn)輸。 

　　二是拓展水路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)。內(nèi)河航運(yùn)以集裝箱內(nèi)支線開辟為契機(jī)，努力促進(jìn)水運(yùn)貨源由傳統(tǒng)工業(yè)原材料向高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品升級(jí)。同時(shí)，引導(dǎo)海運(yùn)業(yè)從單一的普貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)向普貨與液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸并存的格局。 

　　三是規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。深化銀企合作機(jī)制，解決水運(yùn)經(jīng)營者發(fā)展融資難題；深化《船舶交易管理規(guī)定》，完善船舶交易服務(wù)平臺(tái)，規(guī)范船舶交易行為。 

　　四是提高水運(yùn)與民眾關(guān)聯(lián)度。結(jié)合嘉興現(xiàn)有水資源優(yōu)勢，進(jìn)一步規(guī)范南湖、西塘等旅游景區(qū)的客運(yùn)管理，探索水路交通旅游業(yè)發(fā)展，通過編制水上旅游客運(yùn)規(guī)劃，啟動(dòng)水上客運(yùn)巴士試點(diǎn)，調(diào)整改善客運(yùn)設(shè)施、運(yùn)力狀況。 

　　五是貫徹節(jié)能減排政策。加大運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，提倡科技創(chuàng)新，降低船舶千噸公里油耗和二氧化碳排放，提高水運(yùn)效率。（本文來源：交通部網(wǎng)站）