在國新辦今日上午舉行的新聞發布會上，中國民用航空局局長李家祥表示，空域管理體制改革作為“十二五”規劃的重要內容之一，將提交給3月初召開的全國“兩會”討論。并稱對近日油價瘋漲表示遺憾，透露部分航空公司已啟動燃油附加費的機制。 
　　李家祥表示，中國空域管理方面存在的一些問題，中國政府，包括中國民用航空局已經認識到空域管理方面需要總結經驗不斷改革，去年中國政府對外公布了低空改革的辦法。今后5年，政府將致力于空域管理體制改革，推動中國民航發展，為通航領域的發展提供更寬闊的空間。 
　　李家祥稱，民航在“十二五”期間仍將保持快速發展的態勢。今年1月份的統計數據顯示，盡管1月份是民航業的傳統淡季，但民航主要運輸指標同比均超過10%，繼續保持快速增長，其中運輸總周轉量同比增長16.4%；旅客運輸量同比增長16.8%；貨郵運輸量同比增長10.1%。 
　　他表示，“十二五”期間，民航將新增700架次大飛機，約100架次來自國內制造，其余均在國外進口。“十二五”期間機隊規模在5000架左右，特別是通用航空飛機數量會有較大增加。由于國產大飛機的數量遠遠不能滿足國內需求，因此對外訂單不會減少。 
　　高鐵緩解民航壓力 
　　他還表示，高鐵對民航有沖擊，也有幫助。從客流量來說，特別是在一定距離范圍內，高鐵對民航的沖擊還是比較大的，特別是500公里的范圍�！拔覀冏罱�做了一些研究，在500公里以內高鐵對民航的沖擊達到50%以上，500公里至800公里高鐵對民航的沖擊達到30%以上，1000公里以內高鐵對民航的沖擊大約是20%，1500公里大約是10%，1500公里以上沒有影響�！备哞F緩解了社會需求對民航的壓力，有利于民航進一步調整結構，調整航線布局，向西部邊遠地區發展；在一定的航線上，高鐵是民航客源的補充；高鐵的沖擊還有利于民航改善管理和服務水平，為公眾提供更好的服務。李家祥以通往拉薩的鐵路為例，指出鐵路開通拉薩后，反而使民航飛拉薩的航班客座率和運輸量都有了很大增長，運輸量增長了38%�！盀槭裁从羞@樣的增長，后來我們統計，坐火車到拉薩的人都坐飛機回來了。”