大項目必然引發(fā)大物流。杭州灣新區(qū)整車項目全部達產(chǎn)后，每天將有3000輛大貨車在新區(qū)穿梭。僅有的一條穿越新區(qū)的大橋連接線沈海高速，勢必將成為新區(qū)實施“四大”發(fā)展戰(zhàn)略的物流瓶頸。 
　　我認為，一是可以加快建設(shè)對接杭州灣新區(qū)汽車大項目的鐵路運輸通道，充分發(fā)揮現(xiàn)有余慈鐵路的綜合性效應(yīng)。目前，距離杭州灣新區(qū)32公里處建有連接蕭甬鐵路的余慈鐵路延伸線，但現(xiàn)有場站基本處于廢棄狀態(tài)。加快建設(shè)余慈鐵路場站，可以確保杭州灣新區(qū)汽車項目達產(chǎn)后對鐵路運輸?shù)男枨�。二是加快橫穿新區(qū)的杭甬高速公路復線(寧波北線高速公路)的建設(shè)進度，進一步擴充杭州灣新區(qū)對接外圍物流的大通道。(記者俞永均整理)