□本報(bào)記者 張穎川
    交通運(yùn)輸業(yè)與我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，那么，在整個(gè)“十二五”時(shí)期，交通運(yùn)輸部門(mén)將如何采取措施以有效推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展壯大？對(duì)此，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蔡玉賀日前表示，交通運(yùn)輸部門(mén)將以轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線，努力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。具體來(lái)講主要有以下幾個(gè)方面的工作：
    首先是積極推進(jìn)港口、車站、碼頭和物流的融合。據(jù)蔡玉賀介紹，“十二五”時(shí)期交通運(yùn)輸部準(zhǔn)備建設(shè)200個(gè)左右國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐；在每一個(gè)國(guó)家樞紐城市保證建設(shè)一個(gè)樞紐；碼頭、站場(chǎng)方面都將有共同的設(shè)施。在這個(gè)過(guò)程中，可以實(shí)施很多先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式�！傲硗饩褪茄芯抗�路貨運(yùn)在物流樞紐方面的政策�！�十一五’時(shí)期交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)設(shè)施的投資非常少，在‘十二五’時(shí)期準(zhǔn)備對(duì)物流園區(qū)貨運(yùn)樞紐給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，這個(gè)政策相關(guān)部門(mén)已經(jīng)研究通過(guò)了，下一步則主要是協(xié)商和實(shí)施問(wèn)題�！辈逃褓R說(shuō)。
    其次，要積極推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。一方面，要加強(qiáng)政企聯(lián)合，強(qiáng)化區(qū)域物流信息平臺(tái)的建設(shè)。“要推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，不管從哪個(gè)方面來(lái)看，都必須進(jìn)行政體聯(lián)合，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)加大對(duì)物流企業(yè)的協(xié)調(diào)；另一方面，要加大推進(jìn)以浙江為代表的公共信息平臺(tái)的試點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，這是‘十二五’時(shí)期工作的重點(diǎn)”。
    第三方面的工作是積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸。2009年12月，交通部、發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》。2010年11月11日,
    同樣的國(guó)家五部委聯(lián)合下發(fā)《甩掛運(yùn)
    輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》�！胺桨敢�(guī)
    定了試點(diǎn)項(xiàng)目(單位)條件、范
    圍，并首次披露了國(guó)家對(duì)甩
    掛運(yùn)輸?shù)恼�策支持等�?nèi)容。
    通過(guò)試點(diǎn)推動(dòng)、引領(lǐng)示范，
    大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，逐步
    擴(kuò)大甩掛運(yùn)輸?shù)姆秶�和�?guī)
    模，力爭(zhēng)在‘十二五’期間
    甩掛運(yùn)輸生產(chǎn)力顯著提
    高。甩掛運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在道路
    貨運(yùn)中的比例明顯增加，為發(fā)
    展現(xiàn)代物流業(yè)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減
    排目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)�！辈逃褓R說(shuō)。
    第四項(xiàng)工作是積極推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)。在蔡玉賀看來(lái)，開(kāi)展這項(xiàng)工作應(yīng)從多方面加以著手：一方面，要優(yōu)化綜合運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從全國(guó)的布局來(lái)看，現(xiàn)在整個(gè)交通技術(shù)設(shè)施還處于一個(gè)加速成網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化形不成，就沒(méi)有辦法充分形成運(yùn)輸效益和經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，要加快貨運(yùn)樞紐建設(shè)，把綜合運(yùn)輸作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)推動(dòng)。另外，應(yīng)改造提升運(yùn)輸體系，推進(jìn)交通運(yùn)輸一體化服務(wù)。在這方面，蔡玉賀對(duì)當(dāng)前居高不下的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)了自己的看法。在他看來(lái)，應(yīng)該用歷史的眼光來(lái)客觀地看待這個(gè)問(wèn)題。國(guó)外很多收費(fèi)公路可以收90年甚至100年，中國(guó)目前收費(fèi)公路最長(zhǎng)的年限是30年。因此，下一步降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)采用延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)間的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)�！敖煌ㄟ\(yùn)輸部正在研究以高速公路等為主的收費(fèi)部門(mén)體系和以普通公路為輔的不收費(fèi)體系。同時(shí)也將大力開(kāi)通綠色通道，對(duì)于蔬菜等產(chǎn)品實(shí)行所有公路免費(fèi)通行。不過(guò)，這將涉及到多項(xiàng)法律法規(guī)的修改。”蔡玉賀強(qiáng)調(diào)。