□ 許武英
    1月份，錫柴機銷量突破4萬臺，同比增長9.5%，繼續位居國內同行前列，高質量實現了首月開門紅，為工廠4次創業和“十二五”戰略目標的實現開了一個好頭。
    今年1月份，錫柴系列發動機憑借功率大、油耗低、噪聲小、安全性高、可靠性強、故障率低等諸多優勢，在市場呈現重、中、輕全面開花，國內、國外市場全面豐收的喜人局面。在中重型車市場，錫柴機繼續保持熱銷，CA6DM11升柴油機更是供不應求，用戶持幣待購現象屢見不鮮；以4DF3柴油機為主配動力的客車成為廣東、深圳、安徽、江蘇等客運市場的寵兒。汕頭市公交總公司公開招標的200臺公交車大訂單全部花落錫柴、常州公交575輛國Ⅳ客車全部選用錫柴CA6DL1-26E4、CA6SL1-26E4等國Ⅳ柴油機；在輕型車市場，4DX、4DW柴油機也成為凱馬、五征等國內主要輕型車的主配動力，錫柴機在凱馬等廠的裝機比例達80%以上；1月份，錫柴在海外市場也遍地開花。巴基斯坦、越南、哈薩克斯坦等傳統市場保持著穩中有升的良好局面，僅巴基斯坦的單批訂單就達到了100臺。錫柴在海外市場還不斷拓寬新疆土，錫柴機不僅批量出口到印度、印尼等國，而且還被“苛刻”的西歐市場接受，CA6DM2-39D等柴油機批量出口德國。錫柴機出口配套范圍遍及卡車、客車、發電機組、水泵機組等領域。
    面對喜人的市場形勢，錫柴生產戰線員工以“團結、拼搏、奉獻”的鐵軍精神，積極投入到生產中。CA6DL機加工車間、研發部中試室實行四班三運轉、裝配車間總裝開設中班，最大限度地滿足市場需求。生產線還向科技要效益，通過對新材料、新工藝的研究，將CA6DM柴油機的校車時間由原來的1小時壓縮為45分鐘，大大提高了柴油機的出產率。據了解，1月份，錫柴最高日產量由2010年的1670臺/天，上升至1870臺/天。
    科技是第一生產力。如果說，今年錫柴實現首月開門紅，是得益于近年來錫柴堅持走技術創新之路，把技術優勢轉化為產品優勢，提升了市場競爭力，那么今年1月份，錫柴繼續加大的科技創新步伐，必將為錫柴的未來發展提供不竭的動力。1月份，錫柴在2010年成功搭建國Ⅳ平臺的基礎上，加大了國Ⅳ產品的研發力度，CA6DF4國Ⅳ柴油機、CA6DL2-35E4R柴油機順利通過廠級評審；4DW國IV項目通過階段性評審；CA6DL-26E4國Ⅳ柴油機通過一代評審并批量生產；CA6DLD-32E4R國Ⅳ兩級增壓柴油機已成功改裝到宇通客車上。錫柴還將重大、關鍵、疑難科技項目以承包的形式落實到科技人員中，柴油機冷試工藝研究等科技承包項目和科技創新項目都已落實了責任人，這必將為錫柴下一輪騰飛，插上有力的翅膀。