□本報記者范云兵
“叉車的應用，好比買菜的方式：條件差的可以徒步去，條件稍好的可以打車，條件再好的可以自己開車去�！闭劦轿覈�叉車的應用情況，中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔打了一個生動的比喻——條件和工況要求低的企業可以用低端叉車，稍高的用中端產品，要求嚴格的就得用高端產品。“像煙草、食品、藥品、服裝等經濟條件較好或者作業環境要求較高的行業，采用的都是高端叉車。”張潔說。
    據統計，去年我國叉車產銷達到23萬臺，其中高端叉車占到15%左右。雖然國內“開車買菜”的人仍是少數，但其市場的絕對增量卻不可小覷。中國工程機械工業協會的統計數據表明：2007年，我國電動叉車的銷量為2.7萬臺；2009年為3.3萬臺，而2010年則完成了近5萬臺的銷量——三年間，增長了近一倍。其市場潛力，可見一斑。
    但同時，我們也無法否認，在這近15%的高端叉車中，外資品牌占了絕大多數。我國叉車產品多集中在中低端。
    而專家認為，隨著我國經濟增長方式的改變，以及現代物流業的發展，環保、高效的高端叉車肯定是未來叉車行業發展的方向。國內品牌要想在下一輪行業競爭中取得優勢，就必須在高端叉車產品領域發力。
    那么，到底是誰在使用高端叉車？其市場現狀又是怎樣的呢？
行業集中度高
    在煙草、食品、藥品、服裝以及港口等大噸位作業要求的領域，企業不得不使用高端叉車。一是因為這些企業經濟條件比較好，資金充裕；二是其對作業環境的要求較高。
    國藥集團醫藥物流有限公司倉儲部副總監楊乃勝表示，醫藥倉儲物流所用的叉車一般都為較為高端的電動叉車，因為柴油叉車會對倉庫環境造成污染，影響藥品質量�！拔覀儌}庫的十幾臺叉車全部是電動式叉車�！睏钅藙俑嬖V記者。
    而對于食品，尤其是冷凍食品生產、物流企業來說，叉車應用面臨的問題不僅僅是對環境的影響，還有溫度。上海眾萃冷鏈物流有限公司總經理黃宗榮說，冷庫中各種設備的要求都要比普通倉庫高，叉車也不例外�！袄鋬鰩斓臍鉁匾话愣荚�-18℃以下，柴油叉車很難在這種工況下作業，因此一般都采用變頻電動叉車，而且還要有專門的防凍液�！�
    同樣，在煙草行業，因其生產、物流過程中，各項先進設備目前已廣泛應用。在不少煙草物流中心，叉車上已經裝有電腦、RFID等信息化設備，成為了其整個信息化系統的一部分�！斑\輸普通貨物的第三方物流企業很少有用電動叉車的�！睆垵嵳f，因為物流企業的利潤率還較低，而電動叉車的購買、使用成本都比較高，加之普通貨物對環境要求不高。所以，為了節省成本，企業都會選擇低端叉車。
    但按照相關操作規程，封閉倉庫都應該使用電動叉車，否則會對操作人員的身體造成傷害。但由于成本、操作等各方面的原因，很多企業目前還在使用低端的內燃式叉車�！斑@也從一個角度說明，未來以電動叉車為代表的高端、環保叉車，還有很大的市場增長空間�！币晃婚L期從事叉車銷售的人員告訴記者。
國內外產品差距大
    黃宗榮告訴記者，目前眾萃冷鏈物流有4臺高位叉車，全部林德的，每臺價格在30多萬，是普通叉車價格的1倍多。另外4臺小型叉車是日本的力至優，價格也遠高于國內同等動力水平的叉車。“冷鏈物流企業很少有使用國內品牌叉車的，主要還是質量不過關�！�
    黃宗榮說，冷鏈物流企業不愿采用國內品牌叉車的主要原因有以下幾個。一個是動力系統差，國內叉車幾乎都是以柴油為動力，即使是以電能為動力的叉車，其電瓶質量也遠遠比不上國外品牌。他舉例說，電動式叉車采用蓄電池作為動力，國外的電池壽命為2~3年，而國內的最多才能用一年。國外品牌的電池充一次電能作業7~8個小時，但國內的就比較短。因此，雖然一塊蓄電池，國內外差價早兩三千元，但很多冷鏈企業還是會選擇國外品牌。
    二是防凍系統差。在-18℃的環境下，國內品牌叉車的故障率相對較高；此外，國外品牌叉車在防滑方面做得也比較好，更適宜冷庫使用�！爱吘箛�外品牌的叉車已經經過幾十年的測試、研發和實踐，整個質量系統都比較成熟，而國內行業才剛剛發展，還需要慢慢成熟�！睆垵嵄硎�，相比于幾年前，我國叉車的總體水平已經有了很大提高，只不過這種水平相對于歐美日等發達國家來說，還處于落后地位。
    但隨著經濟的發展，我國的叉車業也正逐步向中高端發展。很多企業在注重節約成本的同時，也開始注重叉車從低端向中端過渡，只不過這種過渡是漸進的�！靶枨鬀Q定市場�！睆垵嵳f，隨著經濟水平和國家政策的逐步完善，高端叉車的市場會越來越大，國內企業生產高端叉車的動力也越大。
西部市場需求旺盛
    從目前的統計來看，2010年銷售的23萬臺叉車中，低端內燃式叉車占到80%以上，較前兩年相比略有上升。主要原因是我國西部地區叉車的數量增長較快，而其需求又多為中低端產品。
    從各區域的流向來看，京、津、滬等發達地區，跟前兩年相比，高端叉車的增幅不大；而四川、陜西、新疆等西部地區增長較快。其主要因為這幾年我國的企業逐步向西部城市轉移，對高端叉車的需求空間較大；而上海等發達城市新企業落戶的可能性降低，高端叉車的銷售主要是更新換代�！翱偟膩碚f，我國勞動成本上升、企業競爭壓力不斷增大，這就要求我國生產、物流企業要盡快結束肩挑手扛的局面�！睆垵嵳f，而叉車作為代替人力、提高工作效率的最有效工具，其市場需求一定會不斷增大。
    雖然目前廣大中西部地區的需求主要還是中低端產品，“但而隨著我國環境、能源等方面政策的逐步完善，企業對叉車產品的效能和質量要求會越來越高，這也為中高端叉車的發展提供了廣闊的市場空間。”張潔說。