□ 本報記者張艷
    隨著我國叉車市場的發展，世界知名品牌紛紛進入，使中國用戶有了更多的選擇，但同時也對國內企業形成了一定的沖擊。國內企業產品主要集中在中低端市場，高端市場由外資主導的問題正逐步顯現。尤其是在起升高度6~12米堆垛、揀選叉車，以及電動叉車、大噸位叉車等產品更是如此。
    據了解，在目前叉車市場上，歐洲的林德、永恒力、海斯特屬于高端品牌，日本的力至優、豐田、TCM，韓國的斗山屬中端品牌。而在市場占有率方面，合力叉車、杭州叉車共占據了叉車市場約60%的份額，韓國現代約占7%~8%，林德的市場占有率不到10%。
    也就是說，在中高端領域，還存在著很大的市場空間的。“高端產品的利潤較高，如果企業能夠攻克技術難點，占領國產叉車市場空白，無論對企業還是對行業的發展都將非常有利�！睆垵嵳f。
    另一方面，隨著中低端市場競爭的進一步加劇，以及人工等成本的增加，企業盈利也顯得越來越困難。因此，不少國內企業在守住原有市場的基礎上，也試圖進軍高端市場。
    依托強大的品牌效應，合力走上了產品擴展、晉級之路。為迎合市場需求，合力加快了大噸位叉車和重裝設備的開發步伐，確立了以叉車為主營業務的同心多元化發展戰略。合力市場部相關負責人告訴記者，去年合力高端叉車在煙草等行業得到了廣泛認可。
    而龍工、柳工、山推、山河智能等大型工程機械企業，自進入叉車領域開始，就采取“走中高端路線，避開同質化競爭”之路，并已經初現成效。這些企業擁有較強的研發水平和經濟實力，加之成熟的營銷網絡，其叉車產品很快便在市場上得以推廣。
    據柳工叉車事業部副總經理陳列介紹，柳工在2010年全力推出的小5噸、電動叉車等高端產品，旨在開拓國內、國際市場。為此，公司專門聘請了國外有豐富經驗的專家，為柳工的叉車產品做設計、研發，使外觀、節能環保等各方面都更加完美。
    盡管如此，張潔仍表示，因為市場對產品和品牌有一個認可的過程，現階段高端產品發展得還不是很快。對于部分企業來說，由于進入行業時間短，品牌知名度低，用戶選購時還存在一定顧慮。
    盡管發展之路荊棘叢生，但中國高端叉車的前景令人期待，尤其是電動叉車市場。張潔表示，近兩年，電動叉車的發展速度相對較快，加之行業重視程度的提高，市場潛力較大，企業應做好相應準備�！皩�來一旦電動車、混合動力車成為主流，而企業沒有這方面的技術儲備，將難以立足。”
    目前，國家積極倡導和鼓勵企業進行技術創新、升級改造，加之市場需求的升級，國內主要的叉車企業對技術、質量、服務、品牌建設都非常重視，已經納入到企業戰略規劃中。“相信，在未來3~5年的時間里，行業向高端轉型的步伐將大大加快，將能看到越來越多在高端叉車方面的成績�！睆垵嵳f。