據倫敦2月25日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五上漲，但人氣預期將維持疲軟，因運船供應充斥。 
    波羅的海干散貨運價指數上漲0.24%或3點,至1,245點，此前連續四日下滑。在本周下滑前，該指數曾連續10天上揚。本月稍早該指數曾跌至兩年低點，之后溫和上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
    Commodore Research干散貨咨詢公司常務董事Jeffrey Landsberg稱，本周拖累運費的主要因素是中國鐵礦石定購遲滯，因庫存創紀錄高位。他稱：“下周肯定會上漲�！� 
    本月稍早在溫和上漲前，該指數觸及兩年低點。 
    自2009年以來，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩定。 
    波羅的海海岬型船運價格指數（Baltic’s capesize index）周五下滑0.3%，每日平均獲利降至4,653美元，為連續第九日下跌。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。  
    Braemar Seascope稱：“顯然所有地區的海岬型船都不能擺脫供應大量過剩的問題，且船運活動仍太有限，不能對運費起到任何提振作用�！� 
    波羅的海巴拿馬型船運價指數下跌0.06%，該型船舶平均獲利降至14,530美元，連續第五日下滑，此前連續12個交易日上漲。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物 
    Braemar稱，谷物定購一直緩慢，中國買家保持淡靜。 
    西方工業化國家經濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮可能引發進一步升息并令礦石需求回落，進一步打壓船運市場。 
    中國第四季度消費者信心指數下滑，為連續第二季度走低，因價格上漲的預期損及人氣。 
    盡管有跡象顯示一些船只被取消或推遲，但分析師預期新船投入使用量在2011-2012年期間將加速。