中國(guó)的快遞江湖，從不缺少社會(huì)關(guān)注度。前有“暴力揀貨”，后有“貨物失蹤”，而今“快遞員收入過(guò)萬(wàn)”再度引發(fā)巨大的眼球效應(yīng)。

　　隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)一線人員的收入確實(shí)在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但應(yīng)該看到，所謂月薪過(guò)萬(wàn)的一線快遞員僅是鳳毛麟角的特例。而這一特例在媒體的聚焦鏡下被無(wú)限放大，快遞員儼然進(jìn)入了高收入階層;映襯之下，快遞從業(yè)人員亟待改善的工作環(huán)境、尚須重視的心理關(guān)懷等方面卻乏人問(wèn)津……

　　說(shuō)繁華快遞員薪酬普漲

　　行業(yè)漲薪遭遇新聞放大鏡

　　指甲內(nèi)略帶污泥、頭發(fā)蓬亂、穿著胸前有些污漬的外套，一線快遞員的如此外表很難將其與月薪過(guò)萬(wàn)的高收入階層聯(lián)系在一起。然而當(dāng)“快遞員收入過(guò)萬(wàn)”、“最高年薪30萬(wàn)”、“XXX公司快遞員最高月薪六萬(wàn)”等極具吸引力的新聞接二連三地出現(xiàn)在各路媒體之上時(shí)，快遞員搖身一變進(jìn)入了高收入階層。

　　一線快遞員的收入是否已經(jīng)達(dá)到讓人艷羨的程度?

　　“的確漲薪了!”某快遞公司一負(fù)責(zé)北京中關(guān)村片區(qū)的快遞員任某(化名)告訴記者�！�2006年加入該公司時(shí)，一個(gè)月也就1000多元，多的時(shí)候能到2000多元。到了2008年，工資加提成就增加到了5000多元�！倍�隨著淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)網(wǎng)站的快速發(fā)展以及公司客戶的增多，任某表示，去年的收入就漲到了每月7000元左右，年底的時(shí)候甚至能超過(guò)一萬(wàn)。

　　談及工資結(jié)構(gòu)，任某稱，他的收入是按照基本工資+提成-罰款-雇人支出的方式來(lái)發(fā)放的。具體而言，基本工資為1200元，取件的提成比例在10%，基本上取件每票提成在1～2元，派件提成在0.5元。這與記者所了解的快遞公司普遍采用“基本工資+提成-罰款”的快遞員薪金模式基本一致。不過(guò)由于各個(gè)地區(qū)的情況不一樣，快遞員的基本工資及提成比例也有所不同。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，快遞員每天的取派件量在五一、端午、中秋、十一、年底等高峰期可達(dá)150件左右，低谷的時(shí)候亦有七八十件�！爱�(dāng)然，旺季的時(shí)候我們都忙不過(guò)來(lái)，肯定會(huì)另行雇人幫忙派件，這個(gè)費(fèi)用是由我來(lái)付的。不過(guò)相比從公司拿到的提成，這一費(fèi)用并不算多�！比文痴f(shuō)。

　　關(guān)于一些高收入快遞員的工資構(gòu)成，網(wǎng)上有一份流傳了許久的工資單。這份某物流公司“物流專員送貨結(jié)算明細(xì)”工資單顯示，該快遞員當(dāng)月工資共計(jì)6293元，其中基本工資為1200元，提成工資為5143元，罰款50元。而提成工資的詳細(xì)構(gòu)成為送電視65臺(tái)，提成2470元;送冰箱23臺(tái)，提成1035元;送洗衣機(jī)21臺(tái)，提成840元;其他電器11臺(tái)，提成798元。

　　對(duì)于所謂的快遞員高收入現(xiàn)象，中通速遞華北片區(qū)總經(jīng)理司立垚表示，“眼下快遞員收入過(guò)高的新聞確實(shí)引起了人們的高度關(guān)注。事實(shí)上，這幾年快遞一線員工的收入確實(shí)較以往有了很大的增長(zhǎng)，但我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這只是個(gè)別現(xiàn)象，并不是行業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)反映。”

　　那么，真實(shí)情況到底怎樣?中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)查更能說(shuō)明問(wèn)題。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，目前快遞一線員工的平均收入在2000～4000元左右，而像順豐速運(yùn)這種快遞巨頭的平均工資則在3000～5000元之間，但“巨頭”畢竟是少數(shù)。其中，遞送員的工資因?yàn)楹吞岢蓲煦^所以相對(duì)來(lái)說(shuō)高一些，而分揀員、裝卸員的工資只在1800～2500元之間。

　　“像工資過(guò)萬(wàn)的(快遞員)絕對(duì)是鳳毛麟角，還占不到5%。但凡工資達(dá)到這個(gè)水平的，肯定是這樣兩種情況。第一，因?yàn)楹芏嗫爝f公司是加盟制的，很多收入過(guò)萬(wàn)的例子實(shí)際上指的是這個(gè)加盟公司的收入，這個(gè)收入還要分給加盟公司的員工，因此算下來(lái)每個(gè)人的收入并沒(méi)有那么高;第二，這個(gè)快遞員手中絕對(duì)有幾個(gè)大客戶，而且他所在的區(qū)域公司企業(yè)比較集中�！毙煊陆忉尩�。

　　對(duì)于該問(wèn)題，快遞企業(yè)也表達(dá)了相同的看法。北京市郵政速遞物流有限公司(EMS)副總經(jīng)理劉君表示，2010年北京EMS快遞員的平均月薪在3000元左右，其中月薪接近萬(wàn)元的極少。而宅急送總公司市場(chǎng)部總監(jiān)朱海英也表示，宅急送一線快遞員的收入在3000元左右，只有那些負(fù)責(zé)公司比較集中的寫字樓區(qū)域的快遞員，收入才能達(dá)到6000元左右。

　　“現(xiàn)在的快遞員實(shí)際上已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)員，他們不僅負(fù)責(zé)遞送快遞，而且還要負(fù)責(zé)攬業(yè)務(wù)。如果頭腦靈活、會(huì)來(lái)事兒的話，那么快遞員就能把一些公司客戶的業(yè)務(wù)拉過(guò)來(lái)。從公司的角度來(lái)說(shuō)，我們也愿意把這些業(yè)務(wù)交給他來(lái)做。因此，這些快遞員的收入自然就會(huì)高出其他人一頭。但是，并不是每個(gè)快遞員都能成為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，這種人只占10%左右。”司立垚說(shuō)。

　　電子商務(wù)迅猛發(fā)展的推動(dòng)

　　個(gè)別快遞員高收入的背后，是近幾年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　以淘寶網(wǎng)為例，淘寶商城企業(yè)物流總監(jiān)龔濤表示，目前僅淘寶網(wǎng)一家電子商務(wù)企業(yè)每天產(chǎn)生的快件量就達(dá)到60～70萬(wàn)票，而今年將激增到200萬(wàn)票以上，相當(dāng)于順豐速運(yùn)或申通每天的業(yè)務(wù)總量。國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)幅度在22%左右。2010年，郵政企業(yè)和全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成1276.8億元，同比增長(zhǎng)16.6%;其中，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長(zhǎng)20%。

　　據(jù)記者了解，自2007年起，快遞業(yè)的薪酬就已進(jìn)入了快速上升通道，一線員工每年的收入漲幅都在15%左右，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到了30%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，2011年快遞行業(yè)一線員工的收入水平還將延續(xù)上漲的勢(shì)頭，而漲幅估計(jì)在20%左右，有專家預(yù)測(cè)快遞一線員工3年后的收入漲幅甚至能達(dá)到100%。

　　快遞業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，也讓快遞員的收入水漲船高，但快遞員收入的攀升也讓快遞公司的人力成本支出不堪重負(fù)。記者從北京市有關(guān)部門了解到，從2011年1月1日起，北京等地要求企業(yè)為外地農(nóng)民工繳納醫(yī)療、工傷、養(yǎng)老和失業(yè)保險(xiǎn)等四個(gè)險(xiǎn)種，而在以前，企業(yè)只需繳納醫(yī)療、工傷保險(xiǎn)。僅此一項(xiàng)，就使快遞公司每名一線員工的勞務(wù)成本支出上漲400元左右。司立垚告訴記者，目前勞動(dòng)力成本已經(jīng)占到公司運(yùn)營(yíng)總成本的30%左右，而在以往，勞動(dòng)力成本占比僅在10%左右。

　　說(shuō)尷尬高薪難解用工荒

　　盡管快遞一線員工的收入已經(jīng)告別了“超低價(jià)”時(shí)代，然而薪酬普漲的繁華，仍難以掩飾行業(yè)用工荒的尷尬現(xiàn)實(shí)。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，“過(guò)去一年，快遞企業(yè)普遍將員工的待遇提高了10%～15%，但用工荒的問(wèn)題依然沒(méi)有解決。我們預(yù)計(jì)2011年快遞從業(yè)人員的缺口在30萬(wàn)以上，可以說(shuō)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。”

　　破解用工難題

　　根據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，截至2月底，快遞公司員工到崗率在70%~90%左右。不過(guò)，在全一快遞一位負(fù)責(zé)人看來(lái)，快遞行業(yè)的用工荒問(wèn)題已經(jīng)十分明顯。

　　據(jù)徐勇介紹，目前快遞行業(yè)的從業(yè)人員在70萬(wàn)左右，而快遞一線人員的缺口則在30萬(wàn)左右�！翱爝f行業(yè)的用工荒同人員的流失率有較大的關(guān)系。目前，快遞公司人員的流失率每年都在30%左右，而快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間往往是在晚上，因此人員流失率更大，在50%以上�！�

　　而在宅急送常務(wù)副總裁熊星明看來(lái)，在中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮中，許多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)辦工廠，并吸引農(nóng)民工返鄉(xiāng)，進(jìn)而分流了很大一批一二線城市的快遞一線人員。此外，通脹壓力的加大已讓發(fā)達(dá)城市的消費(fèi)水平越來(lái)越高，這導(dǎo)致快遞公司人員流動(dòng)和招工難的問(wèn)題更加嚴(yán)峻。

　　此外，徐勇還認(rèn)為，目前快遞從業(yè)人員的流失率之所以大，與快遞企業(yè)在招工上的不慎重有關(guān)�！盀榱四苷械饺�，企業(yè)一再地降低招聘要求，很多公司甚至招收了只有小學(xué)文化程度的員工。而這些員工進(jìn)入公司后，公司又拿不出時(shí)間來(lái)培訓(xùn)，更不用提讓這些員工參與企業(yè)的文化活動(dòng)。建立不了公司與員工之間的情感紐帶，流失率增大已不可避免�！�

　　身心超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　目前國(guó)內(nèi)大部分快遞公司的快遞員執(zhí)行的是每周休一天的作息制度，有的快遞員甚至連一天休息的時(shí)間都沒(méi)有。而且，快遞員大部分的工作時(shí)間是在室外，且一天的工作時(shí)間都在10個(gè)小時(shí)以上。有業(yè)內(nèi)人士指出，工作的超高強(qiáng)度或已成為影響應(yīng)聘者選擇進(jìn)入快遞行業(yè)的重要原因之一。

　　“拿北京的通州舉例，白天這里就是一個(gè)空城，而EMS在通州的訂單每天都在一萬(wàn)票左右，這些訂單大部分是要在晚上送過(guò)去的，如此一來(lái)，快遞員的工作時(shí)間跨度和工作強(qiáng)度就相當(dāng)大�！北本┦朽]政速遞物流有限公司(EMS)副總經(jīng)理劉君說(shuō)。

　　徐勇認(rèn)為，“員工對(duì)工作環(huán)境不滿意，主要還是工作時(shí)間太長(zhǎng)、工作強(qiáng)度太大的問(wèn)題，尤其是裝卸、分揀人員，往往要整夜整夜的干活，時(shí)間長(zhǎng)了，大家都受不了�！�

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然一線快遞員的薪酬上漲了不少，但其工作環(huán)境、壓力以及社會(huì)地位卻沒(méi)有太大的改觀。這才是在薪酬普漲的情況下行業(yè)用工荒情況仍未得到根本改觀的最關(guān)鍵因素。

　　中通速遞華北片區(qū)總經(jīng)理司立垚告訴記者，“我們公司一線員工的收入在行業(yè)內(nèi)屬于中等偏上水平。相比以前，盡管收入是提高了不少，但據(jù)我了解，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境差、壓力大、以及得不到應(yīng)有的尊重，他們的心理負(fù)擔(dān)已經(jīng)到了極限�！�

　　“目前，除外資快遞以及順豐速運(yùn)等企業(yè)外，快遞企業(yè)普遍缺乏企業(yè)文化建設(shè)，無(wú)法讓員工在安全感、幸福感、歸屬感、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感上得到滿足。尤其是那些80后、90后的員工，他們的自我價(jià)值認(rèn)同度較高，在工作中很需要得到心理上的滿足。此外，很多快遞員都得不到客戶應(yīng)有的尊重，快遞員經(jīng)常是熱臉貼了冷屁股，這讓他們感到非常無(wú)助�！毙煊抡f(shuō)。根據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)查顯示，目前在快遞一線員工中，對(duì)工資不滿意的只占從業(yè)人員總數(shù)的一半左右，而對(duì)工作環(huán)境不滿意的則占到了80%以上。

　　快遞企業(yè)該出哪張牌

　　不過(guò)，目前行業(yè)存在的用工荒問(wèn)題已經(jīng)引起了一些快遞企業(yè)的重視，他們也紛紛出臺(tái)了各種解決方案。其中，一些規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的公司甚至將其同企業(yè)文化建設(shè)聯(lián)系在了一起，以期用企業(yè)制度來(lái)破解用工荒難題。

　　據(jù)記者了解，針對(duì)該問(wèn)題，大部分快遞公司采取的對(duì)策是提高福利待遇、改善工作環(huán)境。這在一定程度上也帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員收入的上漲。“漲工資是肯定的。但我們也在研究如何更好地調(diào)整工資結(jié)構(gòu)。比如，我們想推出階段性工資的方案，在冬季以及業(yè)務(wù)旺季，把員工的收入提高一些。如果平時(shí)工資的系數(shù)是1.0，那么在這個(gè)時(shí)候我們就把系數(shù)提高到1.2�！彼玖�垚說(shuō)。

　　值得借鑒的還有順豐速運(yùn)的用人制度。該公司一負(fù)責(zé)人表示，“順豐一線員工的流失率很低，在5%左右。提高收入只是解決問(wèn)題的一方面，我們提出了留人先留心的口號(hào)。公司管理層經(jīng)常跟員工保持溝通，讓員工參與企業(yè)的文體活動(dòng)，而且還會(huì)對(duì)員工進(jìn)行各種培訓(xùn)，并給員工們?cè)O(shè)計(jì)職業(yè)規(guī)劃，讓每一位員工都有職業(yè)提升的空間�！�

　　針對(duì)企業(yè)如何破解用工難題的問(wèn)題，徐勇也提出了自己的建議。他表示：“第一，企業(yè)要將招聘看作是一個(gè)系統(tǒng)工程，建議行業(yè)協(xié)會(huì)建立從業(yè)人員資質(zhì)審核機(jī)制，比如以前在其他企業(yè)有過(guò)盜竊行為的，將不能在其他企業(yè)從業(yè);第二，快遞企業(yè)要為員工提供良好的待遇，要建立企業(yè)文化。只有有文化的企業(yè)，它才能走得久，走得遠(yuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。實(shí)際上留人難的深層次原因就是企業(yè)在文化建設(shè)上的嚴(yán)重滯后;第三，企業(yè)一定要在安全感、幸福感、歸屬感、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)感上做足文章，讓員工獲得精神上的滿足;第四，一定要給員工做職業(yè)規(guī)劃。”

　　快遞行業(yè)工作環(huán)境的改善，在快遞公司的努力之外，還需要社會(huì)給與行業(yè)更多的認(rèn)可。近期披露的國(guó)內(nèi)“工作幸福指數(shù)調(diào)查”顯示，在各類行業(yè)中，“運(yùn)輸/物流”行業(yè)的工作幸福指數(shù)最低，僅為2.33。在各種職業(yè)中，從事“物流/運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)/后勤”職業(yè)的人士同樣得分最低，“工作幸福指數(shù)”僅為2.22。雖然導(dǎo)致運(yùn)輸/物流從業(yè)者工作幸福指數(shù)偏低的原因有很多，或因福利，或因發(fā)展機(jī)會(huì)等。但對(duì)于物流員工而言，工資或許并不是導(dǎo)致他們“不幸�！钡氖滓�原因，社會(huì)各階層對(duì)其的認(rèn)可度也是其中重要的決定因素之一。