3月8日，記者在上海外灘十六鋪碼頭注意到，許多游艇聚集于此，眾多游客紛紛拍照留念。據碼頭工作人員介紹，自2月27日上海海事局在黃浦江水域舉行了上海首個游艇活動日以來，數條游艇都在計劃下一次活動日的節目。當日晚間，記者在新浪微博上輸入“黃浦江游艇”字樣搜索，已有多條微博記錄，更有網友預測，在不久，觀看游艇水上表演將成為黃浦江旅游的項目之一。
    首個“游艇日活動”10余游艇暢游浦江
    2月27日下午2點左右，包括“萊悅9”、“希仕德徠”、“金茂海悅”等10余艘來自各游艇協會的游艇從上海十六鋪碼頭出發，輕盈地在江面上疾馳而去，仿佛駿馬回到了草原，游艇還不時列隊變換隊形，賺足了黃浦江兩岸游客行人的目光。
    上海海事局副局長兼新聞發言人常富治表示，這是上海首次舉辦游艇活動日，以后會將這一活動常態化，爭取一個月舉辦兩次。“我們盡量爭取更多的機會讓這些長期靠泊的游艇出去溜溜彎。”常富治說道。
    游艇作為一種娛樂、休閑的新方式逐漸在海邊城市興起，三五朋友駕駛一艘游艇在水上吹吹風，豈不愜意。常富治介紹，隨著上海國際航運中心建設的加速推進及上海港功能區域的調整，黃浦江兩岸的航運功能逐漸消退，加快黃浦江功能轉型的要求越來越迫切。而游艇業的逐步發展、升級，游艇已經在上海港成為了一個新景點和新興產業。特別是在黃浦江國際客運碼頭至南浦大橋水域，已經成為外灘水域又一道亮麗的風景線。
    上海游艇發展“起早床趕晚集”
    上海作為國際化大都市，是中國游艇休閑行業起步較早的城市之一，但發展卻比較緩慢。上海郵輪游船游艇業行業協會會長施德容表示，目前登記備案的游艇俱樂部有4 家，游艇共計33艘�！跋鄬τ谏钲�、海南等游艇行業起步較晚的城市，這個數字非常少，目前深圳游艇擁有量已超過1000艘。”施德容說道。
    相較于深圳、海南游艇業起步晚、發展快的情況，上�？芍^是“起早床趕晚集”。施德容稱，不僅游艇擁有量小，還存在游艇駕駛員的人才缺口。據悉，上海游艇分三種形式被持有，即商業化租賃公司、私人和俱樂部。以輕便、速度為特點的游艇在上海并不常見，“上海游艇本來就不多，通常都是靠泊在碼頭上，最多也就出去溜溜彎，很難‘跑’出速度，像這次大規模的活動日我們也是第一次參加�！笔┑氯菡f道。
    常富治表示，近幾年上海港游艇產業不斷發展，但由于游艇管理方面的法律、法規、規章和檢驗規范不健全，不同游艇、游艇俱樂部之間的管理制度、體系也不盡相同，海事部門對游艇的服務和監管依然處于摸索階段。
    “親民化”路線讓百姓離游艇不再遙遠
    數據顯示，歐洲發達國家平均每7人中就有一人擁有游艇，這雖然與歐洲海洋文化有關，但也表明我國游艇產業尚處于起步階段。
    “其實擁有游艇并不是有錢人的特權，普通老百姓也能負擔得起，游艇休閑與旅游休閑一樣，只是游艇普及率和被接受度還不高而已。”據悉，一條普通游艇的造價約為200萬，折算成每平方米造價仍低于上海房價，將每年的維護費用、郵費等算進去，相當于擁有一輛移動房車的費用�！叭绻�在上海不買房，買一艘游艇，擁有水上移動的房子多好，居住、娛樂兩不誤，之所以接受度不高都是刻板成見。”施德容打趣道。
    據悉，為配合黃浦江旅游功能的調整，滿足水上旅游個性化、多層次的服務需求，促進上海游艇經濟的發展。交通運輸部自2009年1月1日起實施《游艇安全管理規定》后，2010年，上海海事局為了規范游艇俱樂部的發展和游艇的登記，制定了《上海海事局游艇備案管理辦法》，開展了游艇的登記和備案，使上海游艇俱樂部的發展走上了安全、健康的發展道路。
    常富治表示，將游艇活動日常態化，主要是想喚醒上海市民的相關意識，讓市民更快地熟悉游艇，促使更多市民登上游艇體驗，一旦形成氣候，上海的游艇產業也將步入發展的快車道。同時，也將促進黃浦江水域旅游業發展、城市形象提升和產業轉型升級。