繼取締17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞企業(yè)后，國家郵政局再度出手整頓市場。近日，國家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同》示范文本，要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。該合同示范文本自2011年5月1日起施行。 
　　據(jù)該示范文本顯示，開展加盟的快遞企業(yè)需在中國境內(nèi)擁有至少2家從事快遞服務(wù)1年以上的直營店，而加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。 
　　此范本的出臺，將大大提高深圳快遞加盟商的入行門檻，其所定的“規(guī)矩”，將使快遞業(yè)趨于規(guī)范。此舉標(biāo)志著快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展終于從“吶喊”走向行動(dòng)。 
　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，快遞企業(yè)有2家以上直營店的要求多數(shù)規(guī)模型企業(yè)均能達(dá)到，而加盟商必須企業(yè)法人這一規(guī)定，對小加盟商將是一個(gè)門檻。上周，國家郵政局取締的17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)中多數(shù)為加盟商。 
　　據(jù)了解，一般縣一級的分支機(jī)構(gòu)只需10000元以下的加盟費(fèi)，及三五千元的押金就可加盟，即便沒有專用運(yùn)輸車輛，只要保證每天有捎帶往市級城市的車輛即可，加上電腦和其他費(fèi)用，一般兩三萬元即可“入行”。 
　　“快遞業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)某三級加盟商的員工發(fā)生了事故，本應(yīng)由三級加盟商負(fù)責(zé)，但該加盟商是用二級加盟商的法人執(zhí)照申請的，使得最后權(quán)責(zé)難確定。”徐勇告訴記者，二、三級加盟商之間的糾紛較普遍，很多小加盟商根本沒有經(jīng)營許可證。加盟商必須是企業(yè)法人的規(guī)定，對小加盟商將是一個(gè)門檻。但國家郵政局發(fā)布的示范文本僅是規(guī)范性文件，其約束性有待觀察。 
　　此外示范文本中規(guī)定，加盟商不得擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)當(dāng)對快遞企業(yè)損失予以賠償。 
　　目前快遞業(yè)有“直營”和“加盟”兩種模式�，F(xiàn)在采取直營模式的只有ＥＭＳ、順豐等，其屬下寄件網(wǎng)點(diǎn)或派件網(wǎng)點(diǎn)都是由總部直接投資，這種模式往往前期投資巨大。 
　　更多的民營快遞公司由于缺乏資金實(shí)力，將分公司承包給加盟者，分公司又將站點(diǎn)承包給個(gè)體戶，以此達(dá)到將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)張至全國的目的。通過加盟形式發(fā)展起來的民營快遞企業(yè)已達(dá)90％以上。 
　　目前，深圳快遞業(yè)需改變現(xiàn)在低價(jià)競爭的發(fā)展方式，而轉(zhuǎn)為品牌競爭，優(yōu)化特許加盟模式成為首要任務(wù)，通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營”、在二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”。