據《彭博社》近日報道，由于世界鋼材市場對煤炭和鐵礦石的需求增加，日本第二大干散貨船運輸公司——日本郵船株式會社計劃將為印度提供運輸服務的好望角型船隊的運力擴大3倍。 
   據日本郵船株式會社散貨船公司總經理Kazuo Ogasawara先生介紹，該公司預計2015年前投入15艘煤炭和鐵礦石運輸船，接近目前為中國運輸煤炭和鐵礦石船隊的規模。該公司計劃在2012–2013年期間將該公司的好望角型船隊的船舶數量從95艘增至120艘。 
   Kazuo Ogasawara先生稱，由于經濟增長拉動對鋼材和電力的需求，到2015年，印度煤炭進口將激增近7倍，達到每年2億噸。與中國對鋼材的消費增長3.5%和日本對鋼材的消費下降，形成鮮明對比的是2011年印度對鋼材的消費將跳增14%。 
   Kazuo Ogasawara先生指出，“印度的粗鋼產量將超過日本。此外，印度對電力的需求也在增加�！� 
   日本郵船株式會社正在同印度鋼鐵公司進行簽訂長期合同的談判。目前，日本郵船株式會社有4艘散貨船為印度塔塔鋼鐵公司和塔塔電力公司服務。 
   據世界鋼協預計，2011年印度將消費鋼材6800萬噸，世界上最大的鋼材消費國——中國將消費鋼材5.99億噸，日本將消費鋼材6200萬噸。 
   據Ogasawara先生介紹，日本郵船將在觀察了市場和為港口建設項目安排的時間后再決定是否訂造新船。據印度航運部部長G.K. Vasan在日前召開的一次會議上介紹，印度的港口吞吐能力需要在2020年增加3倍。 
   2011年，全球將有大約200艘好望角型散貨船交付，運力將超過需求。據倫敦波羅的海交易所介紹，2010年運輸鐵礦石和煤炭的好望角型散貨船的租金已經下降了43%，下降到了21,219美元/天。即使是需求增長，但船隊的擴張已經推動租金下降。 
   據世界上最大船舶經紀人公司——倫敦克拉克松公司介紹，2010年用于煉鋼和發電的煤炭和鐵礦石海上運輸貿易量增長10%。與此同時，好望角型散貨船隊的運力卻增長了23%。 
   印度最大的鐵礦石開采公司——印度國家礦業開發公司計劃第一次收購國外公司——澳大利亞的一個鐵礦。 
   印度煤炭部部長Sriprakash Jaiswal日前指出，國有公司將尋求收購南非、博茨瓦納和莫桑比克煤礦以補充國內的差額。他已于今年1月份訪問了非洲。 
   Jaiswal指出，到2011年3月31日結束的本財年國內煤炭供需缺口為8300萬噸。 
   日本郵船近日稱，隨著對美國和歐洲集裝箱運輸需求的反彈，該公司預計本財年利潤將從以前預計的680億日元增長到760億日元（9.07億美元）。世界上最大商船隊管理公司——總部設在東京的商船三井也上調了其利潤預期。日本郵船和商船三井還經營汽車運輸船、郵船和液化天然氣運輸船。