隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，列入河南拾十二五”規(guī)劃的豫南航運(yùn)開發(fā)藍(lán)圖也漸次展開。按照規(guī)劃，河南將形成以淮河干流航道為骨干，支流航道為基礎(chǔ)，覆蓋信陽(yáng)中東部主要城鎮(zhèn)，與流域內(nèi)工礦基地溝通，與交通樞紐及綜合運(yùn)輸網(wǎng)銜接，通江達(dá)海的現(xiàn)代化水運(yùn)網(wǎng)。

    淮河發(fā)源于河南省西 -

南部桐柏山，自西向東，隋朝即與海河、黃河、長(zhǎng)江、錢塘江溝通，桅檣林立，財(cái)貨如山，千船競(jìng)發(fā)。此后，淮河一直是河南主要的出海通道。直到上世紀(jì)六七十年代，興修水利，建起多座水庫(kù)，加上缺乏航運(yùn)建設(shè)投入，息縣以上航道斷航，下游航道只能季節(jié)性區(qū)間通航。

    河南省對(duì)淮河復(fù)航工作一直沒(méi)有中斷。2009年，在交通運(yùn)輸部的支持下，投資1.53億元，開工建設(shè)淮濱至三河尖航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。2010年，建成76公里的高等級(jí)航道，建成年吞吐能力70萬(wàn)噸的固始望崗碼頭，實(shí)現(xiàn)了淮河中上游復(fù)航，打通了河南通往長(zhǎng)三角的黃金水道。

    起步在“十一五”，發(fā)展在“十二五”。河南省已將“發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)”寫入“十二五”規(guī)劃中，明確提出，將加快淮河、沙潁河、渦河、沱澮河航運(yùn)開發(fā)，加強(qiáng)港口吞吐能力和公路、鐵路等集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施沙潁河周口至省界通航工程，形成5條通江達(dá)海的水上通道。屆時(shí)，河南的通航里程將達(dá)到1769公里，新增港口吞吐能力貨運(yùn)1420萬(wàn)噸、客運(yùn)80萬(wàn)人次。

    據(jù)調(diào)查，淮河通航后，每年有200萬(wàn)噸的貨運(yùn)量，運(yùn)費(fèi)比鐵路節(jié)約一半，并明顯減輕了周邊鐵路和公路的運(yùn)輸壓力，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。不沿江也不靠海的河南，將靠幾條內(nèi)河，開辟通江達(dá)海、干支聯(lián)網(wǎng)、港航配套、船舶先進(jìn)、暢通高效、安全綠色、公鐵水聯(lián)運(yùn)的和諧運(yùn)輸局面。