昨天下午，昆明南亞國際陸港開發有限公司成立并舉行揭牌儀式，此舉表明昆明國際陸港安寧片區的建設又邁出實質性一步。作為昆明國際陸港的重要組成部分，安寧南亞國際陸港將計劃用5年時間，分三期建成云南地區重要的現代物流園區，并成為連接南亞的一個國際性無水港。
市委常委、副市長黃云波，市政協副主席楊品才等領導出席活動，并為昆明南亞國際陸港開發有限公司揭牌。
昆明南亞國際陸港開發有限公司由昆明市交通投資有限責任公司和安寧發展投資集團有限公司共同出資組建，于今年1月30日注冊成立。公司注冊資本1億元，以國際陸港項目開發建設，土地一級開發，倉儲物流等作為主要經營內容。這也是在充分利用安寧大桃花物流園區建設和昆明國際陸港建設的難得機遇下，市交投公司與安寧發展投資集團為實現優勢互補、合作共贏應運而生的經濟實體。
根據昆明市“十二五”現代物流業發展規劃，昆明國際陸港將由嵩明保稅港區、安寧南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港、鄭和國際空港物流基地、呈貢鐵路集裝箱物流基地等5大物流基地構建起其物流支撐體系，規劃面積100平方公里，分別位于官渡區、呈貢縣、嵩明縣、安寧市和晉寧縣轄區。
安寧南亞國際陸港位于安晉高速公路和昆玉鐵路之間的桃花村片區，緊鄰安寧市區，距離昆明中心城區27公里，晉寧29公里，海口18公里。項目總建筑面積467萬余平方米，采取一次性規劃，分期開發建設。估算總投資為72.29億元，建設工期5年（2011-2015年）分三期建設。
作為昆明國際陸港的重要組成部分，安寧南亞國際陸港定位為全省最大的鋼鐵、磷鹽化工和重要的火電、新型建材物流基地，并有望成為全國重要的石油煉化物流基地。其重點發展黑色冶金、建材、電力、磷鹽化工產業，建成全市重要的冶金、磷鹽化工、國防工業、新型建材、機械加工、鑄造等重要生產性物流園區。
安寧南亞國際陸港的建設目標，同時還瞄準了我國連接南亞的重要國際性無水港。在沿海港口的服務向內陸轉移后，它將把以昆明為中心的西南部地區進出口貨物直接與航空、鐵路、公路、水路進行對接，成為立足云南、西南，面向南亞、東南亞的綜合性物流園區。項目三期工程完成后，安寧南亞國際陸港將基本形成與中國—東盟自由貿易區建設及對南亞開放相適應，層次分明、運轉有序、布局合理的現代物流網絡系統。
主流
聲音
陸港建設大有可為
昆明南亞國際陸港的成立，是建設昆明國際陸港及加快區域性國際城市進程的重要一步“棋子”。它標志著在新的經濟環境下，構建國際陸港，可以夯實昆明物流在國際供應鏈管理中的特殊地位，成為經濟可持續發展的一個重要支撐點，并為未來的發展提供持續的推動力。
國際陸港是在內陸經濟中心城市的鐵路、公路交匯處，依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立的對外開放國際商港，是沿海港口在內陸經濟中心城市的支線港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務，實現內陸地區與沿海地區無差別的對接。
在經濟全球化的背景下，物流服務水平和物流成本已成為投資環境的重要影響因素。在中國與東盟各國貿易額節節攀升的背后，港口無疑扮演著十分重要的角色。昆明是個無“港”城市，進出口商品的物流成本高，很大程度上制約了昆明開放型經濟的發展以及分享零關稅的好處。
圍繞“橋頭堡”和把昆明建成面向西南開放的區域性國際城市發展戰略，以及昆明地區進出口物流和口岸發展情況，為了大量吸引聚散國內外集裝箱貨物、促進進出口貿易和現代物流發展，云南省省會昆明作為中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，在《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》中提出了“國際陸港”的概念。昆明國際陸港的規劃建設應運而生。
昆明建設國際陸港大有可為。昆明國際陸港的建設和發展，將能有效降低社會物流成本，穩定提高物流效率，對改善產業發展結構，提升產業整體社會和經濟效益，打通連接中國西部地區乃至沿海經濟發達地區與周邊國家的物流快速通道，基本形成與中國—東盟自由貿易區建設及對南亞開放格局相適應的現代物流網絡系統，使昆明最終成為帶動云南省，輻射大西南，連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國際物流樞紐城市。
記者 李嚴（昆明日報）