不久前記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管業(yè)務(wù)量猛增，但由于油價(jià)和人工等成本上漲，導(dǎo)致不少民營物流企業(yè)叫苦不迭。 
　　對(duì)此，廣西物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長李捷在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，廣西1500家物流企業(yè)若“不變”則“等死”，連鎖反應(yīng)勢(shì)必引發(fā)企業(yè)重新洗牌，催生新的物流產(chǎn)業(yè)；盡管目前漲價(jià)風(fēng)起，但今后或?qū)�為百姓帶來更快捷、更�?yōu)質(zhì)的服務(wù)。
　　快遞行業(yè)率先引爆“漲價(jià)風(fēng)”
　　在物流行業(yè)中，快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展是有目共睹的，而“業(yè)務(wù)量”近年來更可以說是井噴。
　　目前南寧已經(jīng)擁有中通、申通、圓通、宅急送等10多家大型的快遞公司，而這些公司平時(shí)的業(yè)務(wù)都比較忙，如果遇到“春運(yùn)”時(shí)，工作人員忙得不可開交，而這與目前網(wǎng)購業(yè)務(wù)的持續(xù)火爆有著密不可分的關(guān)系。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前有80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長來自網(wǎng)購。
　　盡管業(yè)務(wù)井噴，而從去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達(dá)在內(nèi)的多家民營快遞提價(jià)。2010年11月1日，圓通快遞打響頭炮：區(qū)域內(nèi)(省內(nèi))物品首重上調(diào)1.5元／公斤，續(xù)重上調(diào)1元／公斤；跨區(qū)域物品首重上調(diào)2元／公斤，續(xù)重上調(diào)1元／公斤。2010年11月3日，韻達(dá)快遞緊隨其后上調(diào)價(jià)格。2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價(jià)大軍”。
　　“與過去相比，油價(jià)和人工等成本明顯上漲。”3月9日，記者聯(lián)系了中通快遞，一位負(fù)責(zé)埌東片區(qū)的工作人員稱，因?yàn)樗麄冃枰�上門取件，隨著快遞的量在增加，現(xiàn)在快遞員每天的壓力比較大，因此他們略微漲了一些價(jià)格，希望市民理解。
　　在快環(huán)建材市場，聚集著大大小小幾十家物流企業(yè)，主要做的是城際物流。與井噴的快遞行業(yè)相比，這些傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是靠簡單陸路貨運(yùn)為主，基本不送貨上門，而成本的增加，也波及這些傳統(tǒng)的物流業(yè)。 


連鎖反應(yīng)才剛剛開始 
　　物流漲價(jià)，最苦惱的恐怕就是一般的商家們和消費(fèi)者了。
　　“為了保證利潤，我只能放掉一些客戶了�！痹�祥飛稱，他開的網(wǎng)店，目前的問題是，快遞送貨價(jià)格上漲不少，而傳統(tǒng)物流送貨上門需要加錢。為了降低成本，他賣貨的條件是達(dá)到一定金額才包郵，否則顧客自己支付運(yùn)費(fèi)。
　　陳小姐是一個(gè)金融行業(yè)白領(lǐng)，每天瀏覽網(wǎng)頁，購買衣服、鞋子等東西是她一大興趣�？煽爝f漲價(jià)以后，陳小姐出手謹(jǐn)慎多了。記者采訪了解到，面對(duì)漲價(jià)，不少網(wǎng)購達(dá)人減少了網(wǎng)購次數(shù)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)團(tuán)購。
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱，隨著物流行業(yè)成本提高，今后可能會(huì)產(chǎn)生的是，一些公司快遞變“慢遞”，服務(wù)質(zhì)量下降，多家公司搭貨賣豬仔，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)增加，而相關(guān)的連鎖反應(yīng)才剛剛開始。
　　“雖然有紅火的網(wǎng)絡(luò)購物帶動(dòng)，業(yè)務(wù)量在成倍增加，但盈利水平卻在下降�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，2005年前，中國快遞行業(yè)的整體利潤有35%左右，而現(xiàn)在低價(jià)競爭已使行業(yè)利潤僅維持在15%，有些企業(yè)甚至更低，而傳統(tǒng)物流公司，利潤更加低。
　　重新洗牌將會(huì)實(shí)現(xiàn)“雙贏”
　　“能引起這么大的反響，可見現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了大物流時(shí)代�！睂�(duì)此，廣西物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長李捷稱，目前廣西注冊(cè)的物流企業(yè)已有1500多家，但年?duì)I業(yè)額超過500萬的只有300家。隨著成本的增加，一些企業(yè)近年來利潤明顯下降，服務(wù)質(zhì)量直線下降。
　　“今后哪個(gè)企業(yè)能夠積極主動(dòng)變化，就可能贏得先機(jī)�！崩罱莘Q，以眼下這種情勢(shì)發(fā)展，未來五年物流業(yè)將實(shí)現(xiàn)重新洗牌。 
　　而要想讓物流企業(yè)有序發(fā)展，李捷認(rèn)為，首先政府要支持，同時(shí)要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，設(shè)置準(zhǔn)入門檻，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如各地貨物的托盤，火車、輪船和汽車間的集裝箱要統(tǒng)一規(guī)格隨時(shí)對(duì)接，還要積極開拓網(wǎng)絡(luò)等新型業(yè)務(wù)，這樣不僅可以提高效率，降低企業(yè)成本，還可以降低“貨物賣豬仔”等風(fēng)險(xiǎn)，為百姓帶來更快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終使商家和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)雙贏。