中海發展（01138）去年純利增長61.2%，至17.17億元（人民幣，下同），每股盈利50.42分，末期息17分。董事長李紹德昨日表示，今年干散貨航運市場比去年有壓力，但強調公司以包運合同鎖定收入，運費收益相對穩定。  
　　該公司去年營業額112.84億元，按年增加29.3%。期內運輸周轉量3649億噸浬，增長35.3%。干散貨運量大增14.2%，達到1090億噸浬，該業務收益大增148.3%，達到12.02億元，其中非煤炭類的干散貨運輸業務扭虧為盈，賺3.67億元，是純利大增的最主要動力。 
　　中海發展今年有26艘新船加入自有船隊，折算319.1萬載重噸，油輪和干散貨船分占4艘和22艘，運力同比增22.9%。李紹德稱，旗下新交付大船都已包運合同（COA）鎖定，收入相當穩定，而今年COA運費水平按年亦有小幅增長，確保業務減少受現貨市場的沖擊。 
　　他表示，日本地震對原材料需求有短期影響，令環球干散貨市場帶來一定的壓力，但中長期發展可能會帶來機遇。假如沒有今次日本地震災難，在市場運力過剩的負面因素下，他預計波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）今年會出現先低后高勢態，但他有信心公司毛利率會較去年的21%繼續改善。該公司燃料費成本按年大增44%，占整體開支的43.1%。李紹德解釋，主要由于消耗及燃油費增加所致，中海的COA包括運費聯動機制和燃油附加費，與中石油及中石化簽訂合約時，亦已附有相關的條款，油價上升的壓力可全數轉嫁客戶。此外，公司船舶已實行經濟航速，減少消耗燃油，同時亦進行適量的燃油對沖，但不做場外交易。 
　　在未來3年，該公司的資本開支為206億元，2012年會是新船交付高峰，共有45艘船舶，當中34艘為干散貨船。李紹德表示，發行不超過39.5億元的A股可換股債券對支持資本開支有很大幫助，預計第三季會獲得證監會核準并完成發行。 
　　中海發展已與中石油及中石化于香港設立兩間公司，承運液化天然氣，預計未來數年可投入運作。李紹德表示，公司長遠會發展成運輸四大能源的公司，包括油品、煤炭、鐵礦石和液化天然氣，均屬國家必不可少的資源，能為中海提供穩定和長期的回報。