春節(jié)過后，盡管停運(yùn)、“添堵”的快遞開始陸續(xù)“復(fù)蘇”，但快遞行業(yè)低端競爭、經(jīng)營壓力沉重等諸多問題依然存在。專家認(rèn)為，要想在快速發(fā)展的電子商務(wù)中“分羹”，快遞企業(yè)必須盡快增加基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高人員素質(zhì)和信息化水平。 
一天虧損1000萬 
快遞變慢很無奈 
從2010年12月開始，春節(jié)前后的網(wǎng)絡(luò)消費高峰期，快遞“爆倉”、“蝸牛遞”、“停運(yùn)”等負(fù)面新聞一直困擾著整個快遞行業(yè)。春節(jié)假期過后，快遞公司陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營，但問題仍在。 
“春節(jié)不停運(yùn)，每天要虧損1000萬元。”申通快遞總裁奚春陽說，“為了留住員工，就要提高員工待遇。節(jié)日期間，快遞量下降，但運(yùn)輸費用并沒有減少。” 
低端競爭導(dǎo)致惡性循環(huán) 
快遞變“慢遞”有多方面原因，包括運(yùn)力供不應(yīng)求、投入低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、低端價格戰(zhàn)、行業(yè)門檻低等。 
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，歲末年初網(wǎng)購量大大超出快遞企業(yè)的承受能力，臨時性的“用工荒”問題突出。 
由于快遞行業(yè)的進(jìn)入門檻低，一些小的快遞企業(yè)平時就打“價格戰(zhàn)”，到了春節(jié)假期就“停運(yùn)”。低端惡性競爭制約了快遞企業(yè)增加投入，提高信息化水平。此外，“停運(yùn)”導(dǎo)致大量快件向幾家大型快遞企業(yè)集中，也使大公司應(yīng)接不暇。 
快遞業(yè)需跟上電子商務(wù)的步伐 
中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長戴定一此前表示，電子商務(wù)是物流企業(yè)發(fā)展的切入點，物流企業(yè)要努力從電子商務(wù)的市場上“分一杯羹”。 
據(jù)了解，為了滿足不斷增加的快遞需求，部分快遞公司春節(jié)過后正在籌劃擴(kuò)招員工，還通過優(yōu)化投送流程，減少用工壓力，并加強(qiáng)與網(wǎng)店、網(wǎng)站的溝通。 
國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成2.5億件，同比增長48.3％；業(yè)務(wù)收入完成58.1億元，同比增長29.5％。 
1月份我國快遞業(yè)務(wù)量的地域性分布差異明顯，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)中，異地所占業(yè)務(wù)量及收入超過一半，東、中、西部地區(qū)業(yè)務(wù)量及收入上，東部約占八成。 
另據(jù)悉，1月份，除郵政儲蓄銀行外的郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成138.2億元，同比增長32.6％；業(yè)務(wù)總量完成128.3億元，同比增長24.5％。