大韓航運日前聲請破產進行財務重整，臺灣新興由于旗下有1艘輕便極限型船(Handymax)與其簽有日租優于目前市價的合約，到今年10月才到期，目前新興僅收到1月租金，若大韓航運的重整不順利，恐影響到新興今年的營收與獲利成長，惟新興仍穩健布局擴充運能，要努力抵減大韓航運破產帶來的衝擊。
    新興與大韓航運的合約，日租金超過3.5萬美元，若2月至10月底共9個月的租金無法順利收到，將影響到新興營收近950萬美元，獲利也將同步受到壓抑。
    新興在國內散裝航商當中，是長約比重最高的業者，除了此次租家大韓航運的破產重整特例，營收獲利算是受BDI波動影響最小的航商。
    若不論大韓航運破產沖擊，新興仍持續擴充運能，今年有1艘海岬型船(Capesize)與2艘油輪(VLCC)交船，船隊將來到19艘的規模；其中以海岬型佔逾半比重，且多已在前2年、國際散裝航運市場價格較好的時候簽訂約3至5年長約，因此獲利相對穩定，受BDI波動干擾程度較小。