記者從2011年全省港航工作會議上獲悉，“十二五”時期，我省將以“轉方式、調結構、強水運”為主線，全面加快江西水運發展，加大水運基礎設施建設投入，5年規劃投資134億元（其中航道85億元、港口49億元），是“十一五”的4倍多。 　　在航道建設方面，“十二五”期間，我省將加快構筑“兩橫一縱”高等級航道網絡體系，實施長江干線（江西段）、鄱陽湖、贛江、信江500公里高等級航道整治工程，提高航道技術等級，改善通航條件。到2015年，全省高等級航道里程達到790公里，贛江、信江高等級航道達標率達到74%，基本適應水運快速發展和船舶大型化的需求，初步形成現代化的航運體系。期間，我省將建成贛江（南昌至湖口）二級航道、贛江石虎塘航電樞紐工程，開工建設贛江永泰航電樞紐。
　　與此同時，我省還將重點建設九江、南昌港，兼顧鄱陽湖生態經濟區港口群建設。南昌港重點建設龍頭崗港區，建成1000至2000噸泊位14個，新增年貨物吞吐能力772萬噸、集裝箱15萬標箱；九江港建成3000至5000噸泊位8個，新增年貨物吞吐能力580萬噸、集裝箱30萬標箱、汽車滾裝能力10萬輛。到2015年，全省港口年貨物吞吐量達到2億噸，集裝箱吞吐量達60萬標箱，新增吞吐能力1800萬噸，初步形成南昌港、九江港集裝箱和散雜貨等專業化運輸體系。此外，加快構筑南昌、九江港集疏運體系建設，建設九江港一級疏港公路，建設南昌港、龍頭崗和樵舍一級疏港公路，加快推進區港聯動、“無水港”建設，擴大港口的服務輻射范圍，形成港口與公路、鐵路、航道、管道相銜接的運輸網絡。