據日本Yomuri日報報道，日本主要港口貨柜碼頭每日只工作8小時的傳統工作方式，正悄悄地發生變化，首先是改革領港員的工作模式，因應貨量增加而延長服務時間，已知有6個港口參與此項改革。日本港口可望有朝一日實行24小時全日營運的新模式，以配合世界港口運作的潮流。 

　　據了解，該項名為領港員引航試點的計劃，參加該計劃的6個港口：東京、名古屋、神戶、橫濱、大阪和三重縣的四日市，試點計劃首先是將服務時間延長至晚上，以提高碼頭的貨物裝卸作業量，改善工作效率。據知日本國土交通省作為推動該計劃的政府部門。
　　日本國內貨柜碼頭營運時間原則上由上午八時半至下午四時半，而全球絕大多數的大型貨柜碼頭是晝夜不停運作。
　　研究可行性是延長營運工作時間，政府一直保持6個港口的貨柜碼頭開放時間至晚上8時，試點于2009年5月在名古屋、神戶、四日市港口部署開始，至2010年3月橫濱、大阪港加入此計劃，及至同年7月份東京港最后一個參與。
　　由于海外主要貨柜碼頭通常都是24小時運作，日本全國工商界一直呼吁日本的港口及碼頭應加速與世界接軌。日本國土交通省表示，計劃是促進碼頭營運商最終向24小時運作目標前進，但計劃仍然要獲得碼頭營運商理解。有碼頭營運商抗拒進行改革，擔心員工的經營成本會增加。
　　政府官員表示，在國土交通省不斷推動計劃之下，許多廠家一直在審查生產及交貨計劃，而貨運公司也一直考慮調整自己的工作時間表來削減成本。一位官員表示，「晝夜使用集裝箱碼頭將真正提高分配制度的效率。許多船公司都意識到夜間使用碼頭將可節省金錢。」