武漢城區(qū)內(nèi)有多座跨鐵路橋梁，但金橋大道跨鐵路橋的建設(shè)難度屬“最難之一”。近日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，金橋大道跨武廣高速鐵路橋的橋塔建設(shè)進(jìn)度“過(guò)半”——高101米的橋塔建到了56米。

　　金橋大道是武漢大道一部分，其跨鐵路橋?yàn)橐蛔鶈嗡�斜拉橋�?nbsp;-

功能是跨過(guò)在此橫臥的武廣高速、京廣和合武鐵路線。

　　記者從中鐵大橋局該項(xiàng)目部了解到，這里平均每五六分鐘過(guò)一趟列車(chē)。橋梁的主跨138米，是從11條鐵路線上空架過(guò)去，施工時(shí)，必須在鐵路上方、施工平臺(tái)以下搭建一個(gè)隔離防護(hù)棚，確保施工不會(huì)讓一個(gè)螺釘?shù)粝氯ァ７雷o(hù)棚鋼板上面還涂了絕緣防護(hù)層，保證高鐵27500伏動(dòng)力高壓線不會(huì)對(duì)上面的施工帶來(lái)不安全。

　　“建這座防護(hù)棚，我們用了半年”。大橋局武漢分公司項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹，“遮蓋”主跨下面的鐵路，防護(hù)面積達(dá)到7448平方米，是目前武漢市跨鐵路建設(shè)最大規(guī)模的防護(hù)棚。“難就難在，防護(hù)棚的施工必須在鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的‘時(shí)間點(diǎn)’進(jìn)行，其他時(shí)間只能等候或做準(zhǔn)備”。

　　據(jù)悉，最長(zhǎng)的“點(diǎn)”只有3小時(shí)，最短的“點(diǎn)”只有40分鐘，施工起來(lái)“零零碎碎”，施工事先都進(jìn)行了精心測(cè)算。為了節(jié)省造價(jià)，中鐵大橋局將防護(hù)棚建成“可移動(dòng)的”，不用建全寬，省了6/7的鋼板造價(jià)。據(jù)悉，金橋大道跨鐵路橋8月底合龍，10月投入使用。