2010年，武漢長江輪船公司深化改革，開拓創新，積極應對市場變化，加大增收節支力度，全年實現收入6億元，安全生產再次實現零事故、零損失，逐步實現了由存續性企業向多元化綜合性地區公司發展轉型的戰略目標。
    大刀闊斧實現扭虧增盈
    2003年，在干散貨結構調整之初，武漢公司年經營收入由7億元銳減至5000萬元，僅為調整前的7.5％；資產凈值由8億元減至2億元，僅為調整前的28％，且大部分是低效閑置資產；所屬各單位虧損面為71.4％，其中工業和特種運輸全面虧損。
    但是，經歷7年的二次創業和改革創新，武漢公司年經營收入由當初的5000萬元上升到6億元，是當年的12倍；資產總額上升到當年的4.6倍。7年來，武漢公司年年超額完成各項經濟指標，在自我消化各類新增成本和政策性費用支出的前提下，除存續性費用單位外，原有經營性虧損單位全部扭虧增盈。
    7年間，武漢公司積極推進三項制度改革，對所屬二級單位負責人實行薪酬分類管理。領導班子考核兌現時體現同職級不同薪酬，用增量獎勵增量，用減量約束減量。對于任務重、難度大、效益貢獻大的責任人薪酬激勵標準適當調高，對于擔子較輕、難度一般、效益下降的責任人相對調低；對各二級單位實行分灶吃飯，果斷停止了原事業部管理方式和統收統支模式，對存續性費用和經營性虧損進行分類；對職工設立了季度獎、管理獎、沖刺獎，提高了生產經營管理效率，從而增加了職工工資待遇。
    武漢公司本著精干高效的原則，進行了兩次大的機構改革和結構調整�，F在，武漢公司機關部門由原18個減到8個，編制由原來的142人減至49人，壓縮幅度為66%；所屬二級單位經營管理人員壓縮了412人，壓縮幅度為47%，并撤銷了原實業總公司、工業總公司，先后對塢修資源撤二合一、船員勞務外派機構撤三合一、商貿物流經營撤二合一、資產管理經營撤二合一。對運輸、修造船工業、特種運輸、地面多元服務業等四大產業進行了資產重組，清算處理掉13個小公司。
    武漢公司圍繞“十一五”期“脫貧解困、扭虧為盈、良性循環”的戰略要求，積極打造核心產業，培育效益支柱，增強自身造血功能，最終實現扭虧。武漢公司還把所屬單位細分為存續部分和經營部分，加大經營部分扭虧增效力度。以塢修為龍頭拉動工業發展，同時積極培育特種運輸、船員勞務、地面經營等產業，形成效益支柱。目前，公司通過資源整合，強化管理，創新機制，打造出了3個利潤過千萬元的效益亮點，實現了武漢公司整體現金流平衡。
    找準定位推進轉型升級
    在此期間，武漢公司主導市場保持穩定。從武漢公司各產業面臨的市場看，液化氣運輸市場的運價和貨源保持相對穩定，工業塢修市場任務飽滿，修造船市場保持在較高的水平，船員勞務外派市場需求總量增長，特別是國際海員勞務外派市場需求旺盛，土地價格上漲，房產價格上升等，穩步提升了武漢公司的資產經營收益。
    2009年4—6月，中外運長航集團領導多次到武漢公司調研，并確定武漢公司新的職能定位是多元化綜合性地區公司。從此，武漢公司進入了發展轉型的新階段。
    針對新定位，武漢公司開始扎實推進“三個加快”，即“加快發展、加快轉型、加快扭虧”。在挖掘資源潛力，加大資產重組力度，積極尋找發展轉型的突破口上，先后開辟了重大件運輸、建筑土建施工、商貿物流配送、農民工培訓等新市場。與此同時，武漢公司還確立了收入首次超4億元的目標。為了實現這一目標，各單位積極謀求新的經濟增長點，開拓新市場，增收增效。
    7年來，武漢公司首先發展特種運輸，優化工業經營結構，加快船舶服務業走向市場，加大整合地面資產力度，逐步解決了調整初期的企業生存問題。之后，又加大投資力度，加快發展、轉型步伐，積極打造經營亮點，培育效益增長點，使企業的整體經濟運行質量明顯提升。2009—2010年，武漢公司快速進入發展轉型階段�，F在，武漢公司又形成了 “十二五”發展轉型總體戰略規劃，計劃在2011—2015年，通過打造水上運輸、船舶修造、地面產業三大支柱，培育企業持續創效能力，將武漢公司由存續性企業發展轉型為中外運長航集團在華中地區最大的多元化綜合性效益型地區公司。
    乘勢而上加快發展步伐
    武漢公司的戰略目標是，到“十二五”期末，實現收入過10億元，利潤5000萬元。2011年，武漢公司將進一步分析市場形勢，結合實際，完善戰略保障措施，制訂切實可行的戰略子規劃。
    武漢公司正在大力發展長江水上運輸，積極推進運力轉型升級，創新經營管理機制，以探索出一條適應目前長江運輸經營格局和運作方式的新路子，開辟長江散貨運輸的第二戰場。2010—2011年，武漢公司通過“三個一批”實現運力低成本擴張，即“買一批船、造一批船、租一批船”。買船、造船、租船相結合，內部建造和外部建造相結合。計劃購船5艘，內部建造3—4艘，外部建造2—3艘，快速實現10艘船舶上線營運，迅速形成企業水上運能。同時，擇機發展以壓力容器為運輸方式的水上散化運輸業務，做大運貿結合業務；充分挖掘現有重大件運輸的資產潛力，積極拓展大件運輸市場，做到可持續發展，并根據市場情況分步啟動重大件運力發展工作。
    另外，武漢公司正在繼續開發沿海塢修市場。在長航集團的支持下，武漢公司已經成功打造了2條新塢。2008年，公司把新建的4500噸塢租給了上海公司，軍山船廠漢華片租給了青山船廠，形成了穩定的資金回報。根據目前市場調研情況，沿海塢修業務潛力大，市場好，含金量高。據了解，所屬塢修公司現有800噸塢、1200噸塢和3500噸塢，塢修資源豐富，門類齊全。塢修公司將積極升級改造老舊浮船塢，使之更加適應市場，并利用地處長江中游的比較優勢，合理進行市場定位，充分挖掘市場潛力，擴大并占領長江中游塢修市場。