近日，杭州市首批零碳排放純電動(dòng)快遞車隊(duì)投放市場(chǎng)，車隊(duì)來(lái)自國(guó)際快遞集團(tuán)TNT。杭州成為我國(guó)繼上海之后第二個(gè)擁有零碳排放純電動(dòng)快遞車隊(duì)的城市。 
　　目前，首批車隊(duì)由總價(jià)值80多萬(wàn)元的四輛純電動(dòng)快遞車組成，由眾泰控股集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)，車型為5008EV。由于采用了最新的快充技術(shù)，每部電動(dòng)車僅需1小時(shí)就可完成充電，滿充后可在城市行駛120公里以上，最大載重300公斤。車隊(duì)目前處于測(cè)試階段，派送范圍僅限杭州城區(qū)，以小型包裹、文件等為主。今后，該公司還將加大純電動(dòng)快遞車隊(duì)在浙江市場(chǎng)的投放力度。 
　　“投放零碳排車隊(duì)，將不會(huì)影響消費(fèi)者的快遞價(jià)格。”TNT國(guó)際快遞大中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人彼得·蘭利給記者算了一筆賬，購(gòu)置一輛5008EV價(jià)格在21萬(wàn)元左右，除去政府鼓勵(lì)新能源汽車補(bǔ)貼12萬(wàn)元，實(shí)際只需花費(fèi)9萬(wàn)元，車型耗能僅為同類型汽油車的1/5，若用晚間的谷電，費(fèi)用還可降低一半。據(jù)了解，自去年該公司在上海投放零碳排快遞車隊(duì)，物流運(yùn)輸成本稍微上升了幾個(gè)百分點(diǎn)，但總運(yùn)營(yíng)成本收支平衡。 
　　盡管快遞業(yè)是“排碳大戶”，但記者從多家本土快遞公司了解到，目前均無(wú)跟風(fēng)打算。技術(shù)顧慮是主因，多家公司表示目前純電動(dòng)汽車的適用環(huán)境僅限市區(qū)，長(zhǎng)途基本無(wú)法上路。中通公司董事長(zhǎng)賴梅松認(rèn)為，充電問(wèn)題不解決，公司將繼續(xù)觀望中。 
　　“投放純電動(dòng)快遞車隊(duì)，是TNT新的競(jìng)爭(zhēng)策略。”彼得·蘭利認(rèn)為，隨著中國(guó)本土快遞企業(yè)的迅猛發(fā)展，TNT將通過(guò)生態(tài)環(huán)保上的更好表現(xiàn)，贏得更多用戶的認(rèn)可。該公司還設(shè)定，在2020年前將日常運(yùn)營(yíng)中的碳排放減少45%。這一策略得到了大多數(shù)網(wǎng)友的認(rèn)可，記者在QQ群里做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在快遞價(jià)格不變的前提下，九成以上網(wǎng)友愿意選擇環(huán)保型快遞方式。 
　　控制運(yùn)輸行業(yè)碳排放，正成為杭州市打造“低碳城市”的重點(diǎn)目標(biāo)。據(jù)杭州市經(jīng)委一位負(fù)責(zé)人介紹，目前杭州市約有800輛新能源汽車進(jìn)入郵政快遞、電力搶修、公交交通等行業(yè)。本月底，杭州市將新設(shè)立新能源汽車展銷中心，面向全國(guó)新能源汽車廠商開(kāi)發(fā)，鼓勵(lì)單位個(gè)人購(gòu)買；同時(shí)，年底前，杭州市新能源出租車將由現(xiàn)在的30輛增加到200輛，全市新能源汽車將突破2000輛。此外，“眾泰”負(fù)責(zé)人也表示，未來(lái)，將每五公里建一個(gè)充電站。（本文來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)）