由于去年下半年在兩岸航線加派1艘船舶貢獻，盡管近期波羅的海干散貨運價指數(BDI)相對低迷，臺灣臺航今年前2月累計合併營收與去年同期相比仍成長了11.8%。
    臺航旗下有15艘散貨船船隊，以巴拿馬型船與輕便極限型船為主，盡管近期BDI受海岬型船市供需失衡拖累，但目前巴拿馬型船現貨日租金仍有1.5至1.7萬美元、而輕便極限型船日租金則在1.5萬美元上下，以臺航船舶每日營運成本約在1萬美元左右來估算，仍有相當獲利空間。
    在新造船舶計劃方面，臺航去年曾因訂造價格過高，而向日本今治船廠撤掉2艘新船訂單，賠償金額近2.5億元，已認列于去年第四季報表；因此今年臺航并沒有新船下水，最快到明年年底才會有1艘輕便極限型船舶交船。
    根據臺航的合約結構來看，今年將有7艘船舶合約到期重簽，上半年有5艘、下半年則有2艘，臺航內部評估由于澳洲礦商運輸動能將逐漸恢復、加上4月起南美洲榖物運輸需求將打開，今年上半年運價與談約條件應仍有支撐；至于下半年市況，則要看全球巴拿馬型船新下水數量，對實際供需的影響而定。