據倫敦3月23日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三上漲，盡管船運業務仍維持低迷，且船只供應充裕的陰云仍籠罩市場。  　　波羅的海干散貨運價指數周三上漲1.43%，或22點，至1,565點，為連續第二日上漲，該指數本周一持平，而上周所有交易日均走低。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　澳洲上個月發生的洪澇和颶風災害損及煤炭生產，許多生產商宣布生產遭遇不可抗力，海岬型船舶運輸活動受到影響，此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運輸中斷。 
　　此外，日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進口國，由于遭遇地震和海嘯襲擊，也令船運市場活動遭遇打擊。 
　　波羅的海海岬型船運價指數(Baltic’s capesize index)升3.12%。海岬型船舶平均每日獲利周三小幅升至10,089美元，連續第二日上漲。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 
　　船運經紀商及分析師稱，未來干散貨運費可能將上漲，因日本發電廠重新儲存煤且鋼鐵公司進口更多的鐵礦石以重建受損的產能。 
　　在2月末上漲前，波羅的海干散貨運價指數已經連續四日下滑，且在2月觸及兩年低位。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)微升0.05%。巴拿馬型船舶平均每日獲利也上漲至16,704美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　一家咨詢機構的分析師Fray稱，“南美強勁的糧食出口貿易持續為小型船只的獲利提供支持--特別是南美大豆(4465,-2.00,-0.04%)出口業務，” 
　　盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預計2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場的利潤進一步承壓。 
　　馬施云世通(Moore Stephens)對船運市場的最新調查顯示，中東動蕩局勢及船只供應過剩導致船運市場信心連續第三季度下滑。 
　　馬施云世通船運伙伴Richard Greiner稱，“今年初北非和中東的政治騷亂注定將對信心產生負面影響。當你涉及國際業務時，就不免受其影響�！�