終極目標是年吞吐4000萬人次 目前放開航班申請馬上就會突破

　　上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）副總經理袁順周22日在上海航空國際論壇會場與美國聯合大陸航空公司亞太區副總裁互換名片，針對各家航空公司的合作愿望，袁順周事后向記者透露，虹橋機場已經再次面臨飽和壓力，不得不控制航班量。

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預計今年與去年持平

 　“今年5月21日，我們將增添上海每日直飛洛杉磯的航班，我們希望與上海虹橋和浦東機場合作�！弊蛱�，美國聯合大陸航空公司亞太區副總裁在演講中作上述表達。

　　這位副總裁作了一項預測，至2015年，每年將有300萬美國游客前來中國，又有超過200萬的中國游客前往美國。在過去25年里，美國聯合大陸航空公司在中美之間開通了9條線路，現在更加看到了巨大的上升空間，“大家都察覺到應該增加載客量，為日益增多的游客服務�！�

　　虹橋機場黨委書記王吉杰告訴記者，2010年3月16日，虹橋機場二號航站樓（T2）投入使用，形成了雙跑道雙航站樓的運行格局，硬件設施條件和服務品質得到了根本性改善。2010年，虹橋機場共起降航班21.9萬架次，完成旅客吞吐量3130萬人次、貨郵吞吐量48萬噸，運量規模躋身國際大型繁忙機場行列。

　　虹橋機場副總經理袁順周預計，虹橋機場今年的旅客吞吐量為3100-3200萬人次�！叭ツ暧惺啦�會的刺激作用，今年如果與去年持平，已經很好了�！彼�指出，航班量與國家的經濟軌跡有關，只要今年中央確定的GDP增長目標能夠實現，虹橋機場的吞吐量就可以趕上去年水平。

全面改造T1航站樓

　　袁順周還對美國聯合大陸航空公司拋出的“繡球”有些為難，“旅客和航空公司都對虹橋機場有很大的期待，但是虹橋機場的航班時刻非常緊張�！彼�透露，虹橋機場的終極目標是年吞吐量達到4000萬人次，“如果現在放開各個航空公司的航班申請，馬上就會突破這一目標�！�

　　以虹橋機場的資源，保障現有航班也存在難度。有知情者解釋，部分航班每天擁擠于某一時段，為了起降安全，只能發生延誤。多位人士表示，虹橋機場如此快速地再一次宣告飽和，令他們意外。

　　今年是虹橋機場辟建通航90周年，虹橋機場將對陳舊的一號航站樓（T1）進行全面改造，很可能2、3個月內發生變化，不僅增加面積，還涉及結構調整。

　　虹橋機場還有一條出路是與浦東機場整體上市。根據浦東機場股改時的承諾，今年應該出現實質性進展。預計整體上市有助于解決兩大機場同業競爭的問題，有助于兩大機場航班量的再分配。