原油運輸量增價降　成品油運價全面上升 　　高位盤整的布倫特原油現貨價周四報115.70美元/桶，較上周四上漲1.5%。原油運輸市場本周貨盤略有增加，但VLCC和蘇伊士型船運價繼續下降，阿芙拉型船運價波動。成品油運輸市場成交活躍，至美國航線MR型船貨盤較多，運價上揚，并帶動其他各航線和船型運價小幅上升。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報974點，下降3.9%；成品油綜合運價指數報831點，上升4.1%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　VLCC船型運輸市場成交略增，但運價小幅下降，波斯灣東西兩向構成的TCE從1.22萬美元/天跌到9923美元/天。日本核電產量的下降導致天然氣需求上升，LNG船歐洲至亞洲航線出現10萬美元/天的運價，為2008年以來的高位。而原油航線行情并無明顯改善。波斯灣地區未來一個月的可用運力為91艘，貨盤僅31船。各航線運價繼續下調。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS61.12（TCE為1.95萬美元/日），較上周四下降3.3%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS42.50，基本持平。西非至美灣26萬噸級船運價報WS73.11，下降4.2%；西非至中國26萬噸級船運價WS62.63，下降5.0%。
　　近日的期租市場成交情況顯示，二年期期租行情為3萬美元/天，較當前即期市場行情高出1萬美元/天。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周的蘇伊士型船運輸市場成交減少，運價穩中有降。兩條主要航線構成的TCE從4.18萬美元/天下降到3.70萬美元/天。西非出發航線運價穩定在WS110水平。黑海、地中海運價繼續下降，本周落進WS130。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS110.36（TCE為3.45萬美元/日），與上周四持平；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS120.92(TCE為3.95萬美元/日)，下降9.5%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　阿芙拉型船運輸市場本周成交增多，運價有升有降，平均TCE從2.57萬美元/日降到1.49萬美元/日。本周波羅的海10萬噸級船的運價高燒消退。而跨地中海運價出人意料地底部反彈，周二摸高WS132.92（TCE為2.18萬美元/日）。利比亞原油產量仍有40萬桶/日，雖不能與正常時的160萬桶/日相比，但與27萬桶/日的國內消費相比，仍有余量。政府與反政府方面都希望出口原油來換取經費。動蕩局勢之下很少有船愿意前往裝油，成交報道也寥寥無幾。周四，跨地中海航線運價報WS114.58（TCE為1.6萬美元/日），上升9.8%；北海至歐陸運價報WS101.67，下降6.2%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS147.50（TCE為4.5萬美元/日），下跌41%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS108.96，基本持平；科威特至新加坡航線運價報WS121.50，上升4.8%。
　　成品油輪（Product）：
　　成品油輪運輸市場成交轉熱，運價普遍上升。美國能源機構統計數字顯示，美國汽油短缺530萬桶，引發當地價格上漲，至美國的汽油貨盤增加。一艘5萬噸級船，加勒比海至美東的汽油貨盤，成交運價為WS202.5（TCE為2.0萬美元/日）。另外，日本地震導致其石化廠生產能力損失22%，歐洲至亞洲的石腦油貨盤本月將減少78%。由于美國市場汽油價高出歐洲市場價格6%，歐洲多余的石腦油與汽油混合后銷往美國，大西洋航線MR船需求增強。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS210.83（TCE為1.78萬美元/日），上升12%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS201.04，上升3.4%。海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS106.50（TCE為5669美元/日），上升1.7%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS124.42，上升4.6%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS130.14，上升2.9%，但TCE仍虧損942美元/日。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：小幅下降； Suezmax：穩中有降；Aframax：有升有降；Product：全面上升。