總體貨量增長乏力 綜合指數震蕩盤整 　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈現小幅盤整態勢，在市場總體貨量沒有明顯放大的背景下，運價小幅波動。3月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1018.25點，上海出口集裝箱綜合運價指數為989.43點，都與上周基本持平。
　　歐地航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在9成左右。但由于歐洲航線市場運力供給較大，市場運價持續小幅下跌。3月25日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1320.40點和1317.51點，分別較上周下跌3.4％、2.3％。業內人士表示，由于4月份將有較多新船進入歐地航線市場，如果未來貨量不能持續放大，市場回暖將受到制約。
　　北美航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率基本維持在7成左右，市場運價小幅波動。3月25日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線市場運價分別為1608美元/FEU 、2819美元/FEU，基本與上周持平。二季度開始, 北美航線傳統旺季即將來臨，漲價也已在船公司計劃中, 但業內人士表示，由于各大航運企業不斷加大在美國航線的大船投放力度，雖然美國經濟復蘇態勢明確，未來運力依舊存在過剩的隱憂，市場能否實現預期的漲價幅度不確定性仍較大。
　　澳新航線，由于自2月份開始，船公司紛紛在澳新航線上采取停航等措施，整體市場運力供給下降近2成，運力供大于求的壓力有所緩解，加之近期貨量有所上升，船公司整體裝載率也有所提升。本周船舶平均艙位利用率上升至8成左右，市場總體運價低位小幅波動。3月25日，上海航運交易所發布的中國出口至澳新航線運價指數為954.95點，較上周下跌0.7％。 
　　日本航線，本周貨量小幅上升。由于日本全國限電措施仍在延續，加之總體燃油短缺，主要港口裝卸和集裝箱內陸運輸仍受影響，有部分船公司已經開始在中國至關東航線部分航次上征收港口擁擠，市場運價上漲。3月25日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數報785.56點，較上周上漲3.1％。
　　本周美元指數跌至一年來的低點，由于美元持續走軟引起國際原油價格持續高漲，而利比亞局勢持續緊張進一步促進了油價上揚，部分業內人士表示，油價可能在未來相當長時間內維持在高位。受此影響，一方面，船舶的燃油成本將增加，另一方面主要發達國家的復蘇進程也將受到抑制，中國出口集裝箱運輸市場需求能否持續穩定增長也將存在較多不確定性。