最近物流業(yè)漲價再次成為關注的焦點。

　　先是公路運輸物流的幾家龍頭企業(yè)紛紛調整了運費，其中全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流的運費漲幅就多達6%，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車為例，一趟運費即增加1200元。另一家公路運輸巨頭佳吉快運也相繼調高了運費，天地華宇雖然表示沒有接到漲價通知，但報價比此前兩家公司更高。

　　接著，知名快遞公司順豐在官方網站上宣布，從3月7日起，順豐將在珠海、中山、惠州、無錫、北京、天津、成都等16個城市的部分區(qū)域試行上門收件服務收取住宅服務費，按照順豐的規(guī)定，如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區(qū)域內，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。

　　雖然僅隔一天之后，順豐又在官方網站上發(fā)布公告稱“對個別地區(qū)、個別產品價格作出一些微調的計劃，但結合新的因素考慮，決定暫緩推行。”但快遞漲價的問題還是引起了網購賣家和買家的關注。

　　預估：年內快遞價格再上調一兩成

　　此番雖然沒有跟進，但事實上快遞業(yè)的“三通一達”中通、申通、圓通以及韻達早在年前十一月底就已經漲過一輪價了，快件的首重均增加了2元，1月1日起，順豐廣州同城快件也提升到了12元/件。未來何時再漲價還未可知。但漲價似乎成為物流行業(yè)的大勢所趨。

　　業(yè)內人士介紹，燃油成本占據了物流運輸業(yè)行業(yè)運作成本的20%左右，而發(fā)改委從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高了310元和300元后，2011年2月20日零時起再次將每噸汽油、柴油的零售價提高了350元，成本負擔加重。尤其是公路運輸成本的增加，直接提高了快遞的成本，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來進行運輸的。

　　不僅如此，春節(jié)后延續(xù)至今的全國性用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業(yè)面臨招工難的問題，經常出現用工缺口。為吸引外來工加入，不少快遞公司普遍提高了快遞員的工資水平，有消息指平均漲幅達到20%左右，這也是要計入快遞成本之中的。業(yè)內人士預計，今年快遞的價格還將會上調10%-20%。

　　影響：包郵賣家增加成本壓力

　　記者在淘寶上看到，部分賣家已經在主頁上掛出通知，提醒消費者部分地區(qū)的快遞價格有所上漲。因為快遞的費用主要還是買家在支付，有賣家擔心因此會影響到買家的購買熱情。對那些包郵的賣家來說影響更大，來自江蘇的賣家“宜佳”一直采用江浙兩件包郵、其他地區(qū)三件包郵的促銷方式，“快遞漲價讓我們的成本增加不少，但也只能自己扛，怕取消包郵影響銷量”。

　　也有一些包郵賣家表示，本來自己的生意利潤就薄，現在增加了成本壓力，“簡直就沒法做了”，所以會根據情況改回買家支付郵費的方式。不過他們也表示，不管采取哪種郵寄方式，都是交易成本的增加，“網購可能會越來越難做”。

　　調查：部分買家打算縮減開支

　　一些買家對于快遞漲價的心態(tài)顯得稍微平和，家住海珠的何先生認為，有需要的時候，該買的還是得買，即便加上漲價的快遞費，還是要比實體店購買來得便宜。但是也有一些買家對此表示不接受，在天河工作的張小姐則表示會控制自己的網購欲望，“以前是閑來無事就上淘寶看看有什么可買的，現在那些可要可不要的，就堅決不買”。也有買家表示會盡量選擇珠三角的賣家，以節(jié)約快遞的費用。

　　記者了解到，不少網友的想法和張小姐類似，本來是圖便宜來網購的，但快遞漲價以后，只能出手謹慎多了。還有網友建議大家跟辦公室的女同事一起團購降低采購成本，“大家在同一個網店看中東西的話，合在一起寄過來只算一個起步價;還有就是看中一種東西，先不急著買，等攢多了幾樣東西再一起買，這樣也可以省點運費�！�

　　南方日報記者　錢瑋玨

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