全世界收費公路14萬公里，其中10萬公里在中國。對于路橋費占總成本三分之一的物流業(yè)而言，運輸車輛每開出一公里，都相當于“真金白銀”在流出。 
　　為了打破成本畸高的困局，記者近日獲悉，《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的細化政策——《關于促進物流業(yè)發(fā)展的有關政策意見》已經(jīng)上報國務院�！兑庖姟诽岢鰧⑽锪鳂I(yè)納入增值稅范圍、降低過路過橋費、降低物流企業(yè)融資成本等一系列建議。 
　　一直以來，各個環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，是困擾物流業(yè)發(fā)展的障礙之一。據(jù)記者了解，目前運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行的稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。 
　　為改變稅負不均現(xiàn)象，業(yè)界一直呼吁將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率統(tǒng)一為3%，但財政部卻傾向于將物流業(yè)納入增值稅范圍，取消營業(yè)稅。由營業(yè)稅改為增值稅后，企業(yè)當期購入固定資產所付出的款項，可以不計入增值稅的征稅基數(shù)，從而免征增值稅。 
　　盡管目前物流業(yè)適用多少的稅率尚無定論，但是業(yè)界多數(shù)人士認為此舉有望降低物流業(yè)稅負。 
　　另一個將降低物流企業(yè)成本的措施是降低過路過橋費�！兑庖姟诽岢�，要盡快修訂收費公路的收費條例，逐步降低偏高的高速公路收費標準，進一步減輕企業(yè)負擔。 
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占全世界70%。對于物流業(yè)來說，路橋費直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。 
　　降低過路費的政策建議得到有關部門的大力支持。交通運輸部新聞發(fā)言人何建中日前透露，交通運輸部正在研究96%以上全國公路總里程不收費的計劃。 
　　物流企業(yè)融資問題也得到關注�！兑庖姟诽岢觯�要加大物流業(yè)的投入，各地政府應加大投資力度，對符合條件的物流企業(yè)給予扶持，積極引導銀行業(yè)對物流業(yè)的信貸支持力度。積極探索各種質押和貸款擔保的方式，完善投融資機制，為物流企業(yè)發(fā)生債權和其他的投融資途徑創(chuàng)造便利條件，進一步拓寬物流業(yè)的融資渠道，降低融資成本。 
　　為了讓更多物流企業(yè)享受到高新技術企業(yè)政策優(yōu)惠，高新技術企業(yè)認定規(guī)定也將根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展情況做一些修訂。此外，鼓勵物流企業(yè)跨區(qū)域網(wǎng)絡化經(jīng)營，支持物流企業(yè)兼并重組，整合現(xiàn)有的物流設施資源等提法也出現(xiàn)在《意見》中。 
　　業(yè)內人士認為，作為唯一一個服務性行業(yè)入選十大產業(yè)振興規(guī)劃之后，物流業(yè)還將獲得一系列政策支持，未來發(fā)展可期。（本文來源：上海證券報）