根據法國航運咨詢公司Alphaliner的最新統計，全球集裝箱船船隊規模首次突破1500萬teu，在8年間實現翻番。2003年4月，當時全球集裝箱船船隊規模尚為700萬teu。 　　當前，共有5,965艘船參與集裝箱班輪運輸，合計噸位1.97億載重噸，此數字包括在班輪航線上運營的各類船舶，但這里的班輪航線不包括所謂的“捆扎貿易”（parcel trades），如運輸鋼材和散雜貨的航線，以及由純林業產品運輸船和純汽車、卡車運輸船等不運輸集裝箱的船經營的班輪航線。
　　截止本月，共有5,756艘從事班輪運輸的船為全網格式船，占96.5%，合計運力1450萬teu。余下的3.5%由從事集裝箱班輪運輸的非網格式集裝箱船、多用途船以及通常在露天甲板上裝運集裝箱的滾裝船組成。
　　Alphaliner稱全球集裝箱船船隊規模從1400萬teu（去年10月）上升至1500萬teu僅花了10個月的時間，而從1300萬teu上升至1400萬teu則花費了17個月。
　　“前一次增長100萬teu花的時間更長很大程度上是受到了09年危機的影響，當時交船延遲、拆船增多、還有不少非網格式船退出了集裝箱班輪運輸�！� Alphaliner分析道。
　　全球集裝箱船船隊規模的增長與集裝箱船尺寸的升級不謀而合，每teu載重噸已從2001年7月的15.7載重噸/teu（當時的全球船隊規模為600萬teu，噸位為9400萬載重噸）下降到了13.1載重噸/teu。
　　Alphaliner的統計數據也包括了閑置船，但閑置船規模已經降低到了08年11月以來的最低水平。目前，僅有84艘船閑置，合計運力18.5萬teu，比2月份時下降了近25%，當時共有99艘船閑置。
　　本月，由船公司所有的閑置船從上月的39艘下降到了23艘。隨著船公司為旺季增開航線，這些船預計將在未來幾周內重新恢復運營。不過，Alphaliner亦表示閑置船不大可能降到零�！皶�有少量船繼續閑置，包括船齡過長的船、被損壞的船或遭扣押的船以及封存的美國旗船�！痹摴�司稱。
　　大多數閑置船都是最小型的集裝箱船，有22艘在500 teu-1,000 teu之間，27艘在1,000 teu-2,000 teu之間。此外，2,000 teu-3,000 teu之間的有15艘，3,000 teu-4,000 teu之間的有14艘，只有3艘是在5,000 teu-7,500 teu之間或7,500 teu以上。
　　在船隊規模擴大的同時，大多數航線上的運價卻持續下降。另一方面，在船公司到處吸收運力為接下來數月里新開航線做準備的情況下，租價一路攀升。Alphaliner稱：“盡管運價走勢疲軟，3月的租價卻繼續上升。鑒于旺季前船公司的吸收運力沖動，一時半會兒租價還沒有修正的跡象。”
　　另據Lloyd’s List Intelligence的新造船統計，今年4月至年底，還將有超過50萬teu運力投付市場。