交通運輸部水運局針對近期申請籌建國內沿海省際油品運輸的企業及新增沿海省際油船運力較多的情況，日前發出了《關于國內沿海省際油品運輸有關情況的通報》（以下簡稱《通報》），供相關經營者、投資者決策參考。 　　《通報》列出了現有船舶運力和經營者情況。截止2010年底，從事國內沿�？缡∵\輸的油船（不含油化兩用船，下同）運力1079艘、835.5萬載重噸，比2009年底凈增76艘、64.2萬載重噸，同比為107.6%和108.3%�？傮w上，運力保持平穩增長。
　　2010年，全年強制報廢（1979年建成）油船8艘、1.35萬載重噸，另有28艘、11.3萬載重噸未達到強制報廢船齡的油船提前退出市場。全年新建（含2009年底建成2010年投入市場）油船115艘、71.2萬載重噸，比2008年的94艘、54.5萬載重噸有較大幅度增長。
　　2010年，隨著老舊運輸船舶退出市場和新建船舶的投入營運，國內沿海跨省運輸油船的船齡結構繼續改善。截至年底，平均船齡為8.2年，比2009年底下降了0.6年。根據交通運輸部《關于發布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》規定，2011年至2015年期間將淘汰所有5000載重噸及以上的單殼油船。2010年底，國內沿�，F有這類船舶的總量為62艘、195.2萬載重噸，其中2011年將是這類船舶報廢的高峰年份。
　　由于新建船舶中1000載重噸以下油船較多，致使沿海跨省運輸油船的大型化趨勢有所減緩，2010年底的平均噸位為7743載重噸，比2009年略有增加。從噸位分布看， 500—1000噸的船舶艘數比例大幅增加，占總艘數的30.7%（2009年底為25.1%），有過剩趨勢。從不同噸級油船的平均船齡分布來看，除500—1000載重噸級油船中新船較多，平均船齡較低為4.2年，1000—2000級油船的平均船齡為各檔中最高達17.8年之外，其余各檔平均船齡均為8年左右，船齡結構基本合理。
　　截止2010年底，國內沿海油品運輸經營主體數量為225家，比2009年底增加3家。其中，經營1—2艘船舶的共108家，占經營主體總數的48%。經營20艘以上船舶的僅7家，占經營主體總數的3.1%，但經營船舶艘數占油船總艘數的25.7%。
　　《通報》明確了截至目前，已批準尚未投入營運的國內沿海省際油品運輸的船舶和經營者數量。截止2011年3月20日，已取得交通運輸部批準正在建造或即將建造的油船共430艘、317.7萬載重噸（占現有總運力規模的38%）。已取得交通運輸部批準籌建尚未開業的經營主體數量為66家。