目前海南省進出島90%的貨運量和60%以上的客運量均通過港口來完成。圖為洋浦港。海南日報記者 蘇曉杰 攝 
　　初春時節，海南西部兩個重要工業物流港口異常繁忙。 
　　在八所港，從島外運進來置放在堆場的近六萬噸煤炭猶如一座座小山，正等待運往昌江主供兩家水泥廠使用。2010年八所港貨物吞吐量創下719萬噸的歷史新高。 
　　洋浦港也不甘落后。作為交通部港口總體布局規劃中屬區域性重要港口，2010年該港貨物吞吐量也創623.7萬噸的新高，而2003年該港貨物吞吐量才100萬噸。 
　　目前海南省進出島90%的貨運量和60%以上的客運量均通過港口來完成。八所港和洋浦港的火爆，某種程度上昭示著海南西部港口經濟正迅速崛起。這條路是如何走出來的？目前西部臨港經濟的優勢何在？記者日前走進兩港。 
　　借力央企脫胎換骨 
　　所謂港口經濟，是指在一定區域范圍內，由港航、臨港工業、商貿、旅游等相關產業有機組合而成的一種區域經濟。 
　　有意思的是，西部港口經濟繁榮的背后，都閃現著央企的身影。 
　　其中，八所港于2005年被中海石油化學股份有限公司（下稱中�；瘜W）重組，后者為中國海洋石油總公司控股子公司。洋浦港也于1997年被國家開發投資公司接手。 
　　借力央企，西部兩大工業物流港口生產經營持續走旺。 
　作為鐵礦石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品進出島的西部工業物流港口之一，鐵礦石長期在八所港的貨物吞吐量中占比過半。洋浦港開始分流“老主顧”的鐵礦石，八所港難免有點緊張。 
　　僅在6年前，八所港還是一家積弊頗多的老國企。2005年4月，中�；瘜W開始重組該港，并向新公司注資3.04億元興建港口和泊位。八所港開始迎來新的發展契機。 
　　而洋浦港借助國務院于2007年正式批準在洋浦設立我國第四個保稅港區的機遇，港口生產經營蒸蒸日上。2008年9月，國投洋浦港三期碼頭（5萬噸散貨碼頭）全面竣工，這使該港年吞吐能力提高到1000萬噸。
　　兩港發展爭相輝映 
　　在八所港務公司商務經理史儒雄看來，八所港與洋浦港與生俱來就存在著競爭關系，尤其是在爭取昌江縣的貨源方面，雙方存在著天然的競爭關系�！柏浽幢緛砭筒欢啵瑺帄Z肯定激烈。”他說。 
　　對于國投而言，洋浦港是該公司泛北部灣區域戰略的前沿陣地和排頭兵，肩負著打造成環北部灣集裝箱中轉港，建設成背靠華南腹地、連接北部灣、面向東南亞的區域性航運和物流中心的重任。八所港則計劃建成環北部灣、輻射東南亞、服務全社會的綜合物流強港。兩港發展定位并非涇渭分明，必然存在競爭。 
　　值得一提的是八所港的碼頭總包及勞務，它不僅拓寬了該港業務，還將生意做到了洋浦開發區。 
　　2006年，八所港首次開辟了碼頭總包及勞務業務，拿下海南煉化洋浦成品油碼頭總包及勞務業務，2007年又攬下福建LNG碼頭業務，2009年更是一舉包下東莞、惠州煉化、東營3個碼頭總包及勞務業務。 
　　上述5個碼頭總包及勞務業務去年就為八所港貢獻利潤達2000多萬元，而重組前八所港每年凈利潤僅為一兩百萬元。2010年八所港新增中石油廣西石化碼頭管理服務總包項目，總包項目增至6個。 
　　八所港務公司總經理黃兆周說，在國內港口行業，八所港是目前唯一一個能夠提供危險品碼頭總包特殊管理的公司。 
　作為鐵礦石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品進出島的西部工業物流港口之一，鐵礦石長期在八所港的貨物吞吐量中占比過半。洋浦港開始分流“老主顧”的鐵礦石，八所港難免有點緊張。 
　　僅在6年前，八所港還是一家積弊頗多的老國企。2005年4月，中�；瘜W開始重組該港，并向新公司注資3.04億元興建港口和泊位。八所港開始迎來新的發展契機。 
　　而洋浦港借助國務院于2007年正式批準在洋浦設立我國第四個保稅港區的機遇，港口生產經營蒸蒸日上。2008年9月，國投洋浦港三期碼頭（5萬噸散貨碼頭）全面竣工，這使該港年吞吐能力提高到1000萬噸。
　　兩港發展爭相輝映 
　　在八所港務公司商務經理史儒雄看來，八所港與洋浦港與生俱來就存在著競爭關系，尤其是在爭取昌江縣的貨源方面，雙方存在著天然的競爭關系�！柏浽幢緛砭筒欢�，爭奪肯定激烈�！彼�說。 
　　對于國投而言，洋浦港是該公司泛北部灣區域戰略的前沿陣地和排頭兵，肩負著打造成環北部灣集裝箱中轉港，建設成背靠華南腹地、連接北部灣、面向東南亞的區域性航運和物流中心的重任。八所港則計劃建成環北部灣、輻射東南亞、服務全社會的綜合物流強港。兩港發展定位并非涇渭分明，必然存在競爭。 
　　值得一提的是八所港的碼頭總包及勞務，它不僅拓寬了該港業務，還將生意做到了洋浦開發區。 
　　2006年，八所港首次開辟了碼頭總包及勞務業務，拿下海南煉化洋浦成品油碼頭總包及勞務業務，2007年又攬下福建LNG碼頭業務，2009年更是一舉包下東莞、惠州煉化、東營3個碼頭總包及勞務業務。 
　　上述5個碼頭總包及勞務業務去年就為八所港貢獻利潤達2000多萬元，而重組前八所港每年凈利潤僅為一兩百萬元。2010年八所港新增中石油廣西石化碼頭管理服務總包項目，總包項目增至6個。 
　　八所港務公司總經理黃兆周說，在國內港口行業，八所港是目前唯一一個能夠提供危險品碼頭總包特殊管理的公司。 
　作為鐵礦石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品進出島的西部工業物流港口之一，鐵礦石長期在八所港的貨物吞吐量中占比過半。洋浦港開始分流“老主顧”的鐵礦石，八所港難免有點緊張。 
　　僅在6年前，八所港還是一家積弊頗多的老國企。2005年4月，中海化學開始重組該港，并向新公司注資3.04億元興建港口和泊位。八所港開始迎來新的發展契機。 
　　而洋浦港借助國務院于2007年正式批準在洋浦設立我國第四個保稅港區的機遇，港口生產經營蒸蒸日上。2008年9月，國投洋浦港三期碼頭（5萬噸散貨碼頭）全面竣工，這使該港年吞吐能力提高到1000萬噸。
　　兩港發展爭相輝映 
　　在八所港務公司商務經理史儒雄看來，八所港與洋浦港與生俱來就存在著競爭關系，尤其是在爭取昌江縣的貨源方面，雙方存在著天然的競爭關系。“貨源本來就不多，爭奪肯定激烈。”他說。 
　　對于國投而言，洋浦港是該公司泛北部灣區域戰略的前沿陣地和排頭兵，肩負著打造成環北部灣集裝箱中轉港，建設成背靠華南腹地、連接北部灣、面向東南亞的區域性航運和物流中心的重任。八所港則計劃建成環北部灣、輻射東南亞、服務全社會的綜合物流強港。兩港發展定位并非涇渭分明，必然存在競爭。 
　　值得一提的是八所港的碼頭總包及勞務，它不僅拓寬了該港業務，還將生意做到了洋浦開發區。 
　　2006年，八所港首次開辟了碼頭總包及勞務業務，拿下海南煉化洋浦成品油碼頭總包及勞務業務，2007年又攬下福建LNG碼頭業務，2009年更是一舉包下東莞、惠州煉化、東營3個碼頭總包及勞務業務。 
　　上述5個碼頭總包及勞務業務去年就為八所港貢獻利潤達2000多萬元，而重組前八所港每年凈利潤僅為一兩百萬元。2010年八所港新增中石油廣西石化碼頭管理服務總包項目，總包項目增至6個。 
　　八所港務公司總經理黃兆周說，在國內港口行業，八所港是目前唯一一個能夠提供危險品碼頭總包特殊管理的公司。 
　而洋浦港面臨的機遇更讓人興奮不已。 
　　洋浦招商局局長程濤今天接受海南日報記者電話采訪時說，國投旗下的洋浦港為公用港口，為洋浦開發區的發展貢獻頗多，也為西部市縣發展作出了重要貢獻，而入駐洋浦的海南煉化等大企業也早已建起了自有專用碼頭，助推洋浦乃至海南經濟的發展。 
　　此外，在港航業方面，2009年洋浦開發區全資設立的海南泛洋航運有限公司，目前集裝箱船隊運力全球排名第38位，國內排名第4位。 
　　2009年，洋浦開發區工業總產值、稅收總額、港口吞吐量分別占全省的41%、35.7%和36%。洋浦正抓住建設國家新型工業產業化示范基地的機遇，正在全力建設以保稅港區為核心的洋浦樞紐港以及石油化工產業基地、林漿紙一體化產業基地、石油及天然氣儲備基地。 
　　依托良港企業爭先“搶灘” 
　　去年6月頒布的《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》提出，要依托洋浦經濟開發區等工業園區，集中布局發展臨港工業和高新技術產業。 
　　事實上，借力中海油在臨港工業園區內大力發展天然氣化工業，東方已建成全國最大的尿素、甲醇生產基地之一。 
　　而洋浦經濟近幾年也取得長足發展，港航物流、石油化工、林漿紙一體化和石油天然氣儲備產業已然崛起,是國家授予的首批六個石油化工類新型工業化產業示范基地之一。 
　　隨著國際旅游島建設的推進，海南西部臨港經濟區位優勢日趨凸顯。80萬噸甲醇、DCC項目、海南礦業200萬噸新選貧礦選礦廠等項目投產后，將助力八所港達成千萬噸港口目標。 
　　目前八所港有2個港區共10個泊位，擁有海南唯一的公共的現代化化工危險品專用碼頭，去年還跨入了5萬噸深水港口行列。洋浦港現有2個3.5萬噸級泊位，6個5萬噸級泊位。 
　　依托八所、洋浦等大型港口，近幾年許多企業爭先“搶灘”登陸澄邁、臨高、儋州、東方等市縣，一批大型工業項目落戶西部，臨高、儋州漁業產業鏈得到拉長；沿線熱帶高效農業開發熱也漸成規模，每年都有大量反季節瓜果菜運往國內各大中城市和港澳地區。 
　　依托兩大深水良港，西部港口經濟正迅速崛起。在國際旅游島建設大潮中，在海南“四方五港”格局里，相距約100公里的西部兩大工業物流港口猶如鑲嵌在西海岸線上的兩顆明珠，爭相競秀。(記者 梁振君)