近日，舟山市港航局組織相關部門通過了對金海重工30萬噸級無動力船舶防臺浮筒方案設計的審查，標志著我國首個30萬噸級無動力船舶防臺浮筒將在舟山港域建造，這也是舟山市繼去年成功拋設3座10萬噸級無動力船舶防臺系泊浮筒后，攻關大噸位無動力船舶防臺系泊難題。
    近年來，舟山市船舶工業發展迅猛，修造船舶的噸級不斷向大型化發展，最大噸級已達到30萬噸級以上。舟山海域又常受熱帶氣旋影響，大、中型無動力船舶防臺避風一直是個問題。臺風來臨，無動力船舶萬一走錨，后果無法想象。 2005年8月5日，舟山海域遭受9號臺風“麥莎”襲擊，浙江揚帆集團在馬峙錨地避風的三艘無動力船舶相繼走錨，情況危急。后經搶險，84名遇險人員全部安全轉移。 2007年2月8日14時40分，寧波海港工程有限公司所屬的“浙港工吊1號”無動力海上起重船，在岱山小長涂水域起錨時，受潮流和吹攏風的影響壓向岸側，船體左舷觸碰到打在海中的6根混凝土管樁，造成管樁嚴重受損。 2007年10月7日15時37分左右，上海遠洋運輸公司所屬巴拿馬籍集裝箱船“奇云河”輪在馬峙錨地避風，起錨重新拋錨過程中，與河北省黃驊市運通海運有限公司所屬散貨船發生碰撞，事故直接經濟損失約115萬元。
    在舟山港域內拋設與修造船企業相應等級的無動力船舶防臺系泊浮筒，成為解決大噸位無動力船舶防臺系泊難題的最佳方案。從2006年起，舟山市港航局受舟山市政府委托著手進行大型船舶抗臺系泊浮筒研究。
    30萬噸級防臺浮筒建造，在國內乃至世界無任何經驗和規范可循。舟山市港航管理局聯合有關設計院、校和研究部門，經過3年多的研究論證，在選址、系泊方式、超大型船舶錨鏈安全高效的系泊作業等技術方面取得了突破性成果，并在2010年將該項目成功申報浙江省重大科技攻關項目。
    2010年8月12日，舟山市已在舟山海域成功拋設3個10萬噸級大型無動力船舶防臺系泊浮筒。此次30萬噸級無動力船舶防臺浮筒建造完成后，可有效解決臺風期間我市修造船企業大型無動力船舶錨泊問題。（舟山市港航管理局 任齊俊 劉揚）